Bagnole de merde land

C'est gênant dans le sens où quasiment tous les fabricants vont rajouter de la matière isolante autour de l'ouverture, même tendance pour les toits panoramiques. Très bon exemple c'est la Subaru Impreza (ou une Levorg... même problème), où je rentre tout juste confortablement sans toit ouvrant, mais j'ai la tête dans la mousse si un toit ouvrant est présent.

Si t'as de la chance, tu perds uniquement 3 cm, si t'as pas de chance, ça peut aller à 5 ou 8 cm de matière rajoutée qui, presque systématiquement, vont venir gêner l'espace à la tête, au point de rendre la position de conduite complètement theubée. Souvent aussi, l'habitacle va avoir les montants latéraux légèrement inclinés sur l'intérieur, ce qui va amener ce surplus de matière très proche, voir complètement sur ta tête.

Et si jamais pour la Béhème, c'était une 4x4. J'ajoute que j'ai aussi quelques éléments de comparaison récents, avec la Lexus ISF (avis posté ici) - (et splendide à conduire), la Lexus IS "normale", la LS, la Chevrolet Corvette Z06 (pas posté ici car position de conduite complètement theubée et interruption du test dans les 10 minutes), qui étaient toutes des propulsions ; et la KIA Stinger, qui est, elle-aussi, pour la Suisse uniquement diponible avec un 4x4, qui est aussi lourde, mais très rigolote à conduire en comparaison.

Citation de : djzephyrin

Les motorisation 4x4 : argument de vente en Suisse pour la neige qui en réalité va servir 2 à 3 fois par an pour la plupart des gens .

C'était des transmission 4X4 permanente ?

Ca dépend le coin hein. A Nyon et Genève, t'as effectivement 2 à 3 fois de la neige dans l'année. Mais rien qu'aux franches-montagnes, tu vas l'utiliser pleins pleins pleins de fois ton 4x4.