Bagnole de merde land
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En revanche c'est une biplace, les sièges arrière sont faits pour des individus de moins d'1m10 ^^
L'intérieur cuir maximal quality contribue au tarif délirant se l'assurance (en plus de la grosse marge) car c'est le genre de teuc qui se vole (l'intérieur)
Mais ça a l'air dune bonne caisse dans l'ensemble (en espérant qu'ils aient bien résolu le souci des TFSI)
Tiens d'ailleurs ça fait "que" 16cv fiscaux dans sa version Quattro 251cv, j'aurais dit pluSSe.
boulooban
4649
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JohnnyG
10799
Drogué·e à l’AFéine
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tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Les sièges autos ça se gère sans isofix t'inquiète 
Ben écoute j'ai vu une bagnole qui correspond peu ou prou à ce que tu veux, et dans tes prix t'aurais les versions les plus récentes : Alfa 147 TS.
Oups pardon.
Sérieux, de ce que j'ai lu c'est vraiment fiable, sympa à conduire, 3 ou 5 portes, etc. Existe en essence 1.6 (105 ou 120cv), 2.0 (150cv je crois), ou 3.2 V6 250cv
Pas de turbo, y a que l'entretien de la courroie qui est un peu coûteux (600 balles environ) mais c'est tout les 50-60mkm, pas vraiment un critère de choix amha.
Pièces faciles à trouver, y compris en casse, ça me semble vraiment sympa et nickel!
Ben écoute j'ai vu une bagnole qui correspond peu ou prou à ce que tu veux, et dans tes prix t'aurais les versions les plus récentes : Alfa 147 TS.
Oups pardon.
Sérieux, de ce que j'ai lu c'est vraiment fiable, sympa à conduire, 3 ou 5 portes, etc. Existe en essence 1.6 (105 ou 120cv), 2.0 (150cv je crois), ou 3.2 V6 250cv
Pas de turbo, y a que l'entretien de la courroie qui est un peu coûteux (600 balles environ) mais c'est tout les 50-60mkm, pas vraiment un critère de choix amha.
Pièces faciles à trouver, y compris en casse, ça me semble vraiment sympa et nickel!
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Le 3.2, clairement je le prendrais pas pour une seule raison: dans un compartiment moteur aussi petit, faudra limite sortir le bloc pour accéder au filtre à huile
En revanche la 147 c'est hyper lourd
1200kg !
Il te faut (au moins) le 120cv, avec 105cv ce sera un veau
Déjà là 10,5s au 0-100km/h avec 120cv
Ma Clio 2 est annoncée pareil avec seulement 90cv (light is right
)
http://www.zeperfs.com/fiche2-alfa-romeo-147-1-6-16v.htm
Méfiance pour la distri, 60mkm ça arrive vite.
En général la distri c'est plutôt autour des 100mkm
---------
Rapport à "on parle écologie mais on veut toujors de la puissance"
Le coup d'avoir "la caisse sportive de ses rêves", c'est pas pour en faire un daily mais pour sortir juste en vacs ou de temps en temps. Niveau pollution ça reste limité
----------
JohnnyG >> bizarre que tu aies pas l'iso fix.
J'ai une phase 1 de 99 et une phase 2 de 2001 et les deux l'ont
Sachant aussi que les sièges bébé isofix, ça coûte un oeil vs les sièges classiques
En revanche la 147 c'est hyper lourd
1200kg !Il te faut (au moins) le 120cv, avec 105cv ce sera un veau
Déjà là 10,5s au 0-100km/h avec 120cv
Ma Clio 2 est annoncée pareil avec seulement 90cv (light is right
)http://www.zeperfs.com/fiche2-alfa-romeo-147-1-6-16v.htm
Méfiance pour la distri, 60mkm ça arrive vite.
En général la distri c'est plutôt autour des 100mkm
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Rapport à "on parle écologie mais on veut toujors de la puissance"
Le coup d'avoir "la caisse sportive de ses rêves", c'est pas pour en faire un daily mais pour sortir juste en vacs ou de temps en temps. Niveau pollution ça reste limité
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JohnnyG >> bizarre que tu aies pas l'iso fix.
J'ai une phase 1 de 99 et une phase 2 de 2001 et les deux l'ont
Sachant aussi que les sièges bébé isofix, ça coûte un oeil vs les sièges classiques
Chris Kazvon
-------------------------------------------------
Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
[ Dernière édition du message le 17/01/2020 à 22:57:15 ]
JohnnyG
10799
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
La partie veau s'adressait plutôt à tihouss qui t'a proposé l'alfa parce qu'il lorgne dessus en ce moment ^^
Sinon dans tes critères, un truc type Ford Mondeo me semble correspondre, sauf pour le prix que j'ai pas en tête
Y a egalement les Laguna break, en essence y a un peu de tout en puissance.
Dans tous les cas un break sera intrinsèquement moins gourmant qu'un monospace ou un SUV (meilleur Cx)
Sinon dans tes critères, un truc type Ford Mondeo me semble correspondre, sauf pour le prix que j'ai pas en tête
Y a egalement les Laguna break, en essence y a un peu de tout en puissance.
Dans tous les cas un break sera intrinsèquement moins gourmant qu'un monospace ou un SUV (meilleur Cx)
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
Un peu HS, mais pas trop :
mon fils cause emploi avec ses potes, indique les postes à pourvoir dans la boite où il est en alternance, mais précise qu'il ne sait pas si c'est en CDI.
Un de ses potes, qui bosse, dit que lui, il a bien un CDI...
Cool !
Ouais, enfin, en tout cas, c'est ce qu'il y a marqué à l'arrière du Vito
mon fils cause emploi avec ses potes, indique les postes à pourvoir dans la boite où il est en alternance, mais précise qu'il ne sait pas si c'est en CDI.
Un de ses potes, qui bosse, dit que lui, il a bien un CDI...
Cool !
Ouais, enfin, en tout cas, c'est ce qu'il y a marqué à l'arrière du Vito
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
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boulooban
4649
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Chris Kazvon
17165
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boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
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Al1_24
2102
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
De même que l'assurance est moins chère sur la berline que sur le coupé, pour la même motorisation 
Je ne tolère pas l'intolérance
Chap's
874
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 14 ans
Les assurances c'est une belle farce, je paye 60€ de plus à l'année pour ma Subaru de 280cv par rapport à mon C-Max de 110 cv Surement une histoire de berline vs monospace comme vous dites..
Surement une histoire de berline vs monospace comme vous dites..«Joue chaque note comme si c’était la dernière que tu devais jouer» Flea
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Anonyme
65640
Hier en fin d'aprem je suis monté dans une Audi S1, qu'un pote a achetée en remplacement d'une 500 abarth, qu'il a totalement désossée (lui n'a rien eu, mais la voiture est morte suite à un choc latéral avec un mur, c'était assez ouf vu l'impact ne payant franchement pas de mine).
Bon déjà jme demande si ça pourrait pas figurer dans le thread des collec' plutôt qu'ici, mais bon Audi c'est ici, par convention.
C'est aussi plaisant à conduire qu'une abarth, ce qui n'est pas peu dire, amha c'est la seule voiture au monde qui soit plaisante à conduire à allure légale, même si là, l'allure légale on lui pète assez rapidement la gueule : 240ch et 4x4 dans à peine plus d'une tonne et moins de 4m de long, c'est comme être assis dans une fusée.
D'ailleurs le seul reproche à faire amha, outre le prix délirant -je crois que c'est plus de 2 fosi celui d'une abarth...- c'est la position de conduite : pour être dans une bonne position, faut mesurer 197 cm au grand minimum, sinon on est assis par terre et faut lever les yeux pour voir la route, mais ça c'est pour toutes les A1...
Et les suspates semblent issues des A6 : un coup on croit que c'est dur comme du bois, le coup d'après mou comme sur une cadillac de 1967. Sur la fiat, les suspates c'est un bloc de marbre coulé dans de l'acier, à côté une VW c'est un aéroglisseur.
Et évidemment la finition intérieure n'a plus rien à voir avec une abarth, certes gainée de cuir, mais de cuir de 0.004mm d'épaisseur, le tout rentré au forceps dans le tableau de bord, là où sur la S1 c'est certes aussi fun qu'une blague allemande, mais le cuir est épais, et les plastiques rentrés au laser nanométrique.
Note : mon pote payait 1500€/an d'assurance pour l'abarth, 3800€ (je dis bien trois mille huit cent euros) pour la S1....Les assureurs se font quand même pas chier.
Bon déjà jme demande si ça pourrait pas figurer dans le thread des collec' plutôt qu'ici, mais bon Audi c'est ici, par convention.
C'est aussi plaisant à conduire qu'une abarth, ce qui n'est pas peu dire, amha c'est la seule voiture au monde qui soit plaisante à conduire à allure légale, même si là, l'allure légale on lui pète assez rapidement la gueule : 240ch et 4x4 dans à peine plus d'une tonne et moins de 4m de long, c'est comme être assis dans une fusée.
D'ailleurs le seul reproche à faire amha, outre le prix délirant -je crois que c'est plus de 2 fosi celui d'une abarth...- c'est la position de conduite : pour être dans une bonne position, faut mesurer 197 cm au grand minimum, sinon on est assis par terre et faut lever les yeux pour voir la route, mais ça c'est pour toutes les A1...
Et les suspates semblent issues des A6 : un coup on croit que c'est dur comme du bois, le coup d'après mou comme sur une cadillac de 1967. Sur la fiat, les suspates c'est un bloc de marbre coulé dans de l'acier, à côté une VW c'est un aéroglisseur.
Et évidemment la finition intérieure n'a plus rien à voir avec une abarth, certes gainée de cuir, mais de cuir de 0.004mm d'épaisseur, le tout rentré au forceps dans le tableau de bord, là où sur la S1 c'est certes aussi fun qu'une blague allemande, mais le cuir est épais, et les plastiques rentrés au laser nanométrique.
Note : mon pote payait 1500€/an d'assurance pour l'abarth, 3800€ (je dis bien trois mille huit cent euros) pour la S1....Les assureurs se font quand même pas chier.
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
En revanche c'est une biplace, les sièges arrière sont faits pour des individus de moins d'1m10 ^^
L'intérieur cuir maximal quality contribue au tarif délirant se l'assurance (en plus de la grosse marge) car c'est le genre de teuc qui se vole (l'intérieur)
Mais ça a l'air dune bonne caisse dans l'ensemble (en espérant qu'ils aient bien résolu le souci des TFSI)
Tiens d'ailleurs ça fait "que" 16cv fiscaux dans sa version Quattro 251cv, j'aurais dit pluSSe.
Chris Kazvon
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Chap's
874
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 14 ans
Anonyme
65640
La relative faible puissance fiscale est probablement aux 2 turbos (en fait je crois qu'il y a un compresseur et 2 turbos...).
A relativiser si on compare avec donc une abarth, voiture lui ressemblant le plus et qui concernant mon pote a été celle remplacée poste pour poste, et dont les places arrière sont une punition.
j'avais déjà conduit la même voiture mais sans les 4 roues motrices, c'était une polo gti (le moteur est un peu dégonflé quand même, on doit taper dans les 190ch), avec donc seulement les roues avant motrices.
C'est du n'importe quoi, le chassis est absolument pas prévu poru une puissance aussi élevée en regard du poids, dans mes souvenirs les aides électroniques ne sont pas désactivables, heureusement parceque tout s'allume dès qu'on appuie à peine sur le champignon....
Eb même temps mettre 200ch dans une placide polo, c'est comme filer un acide à Giscard d'Estaing et l'emmener aux putes.
).Citation :
En revanche c'est une biplace, les sièges arrière sont faits pour des individus de moins d'1m10 ^^
A relativiser si on compare avec donc une abarth, voiture lui ressemblant le plus et qui concernant mon pote a été celle remplacée poste pour poste, et dont les places arrière sont une punition.
Citation :
Quattro
j'avais déjà conduit la même voiture mais sans les 4 roues motrices, c'était une polo gti (le moteur est un peu dégonflé quand même, on doit taper dans les 190ch), avec donc seulement les roues avant motrices.
C'est du n'importe quoi, le chassis est absolument pas prévu poru une puissance aussi élevée en regard du poids, dans mes souvenirs les aides électroniques ne sont pas désactivables, heureusement parceque tout s'allume dès qu'on appuie à peine sur le champignon....
Eb même temps mettre 200ch dans une placide polo, c'est comme filer un acide à Giscard d'Estaing et l'emmener aux putes.
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
En fait c'est comme tout, ça dépend de comment c'est fait.
Une Clio 2.3 RS (quasi le gabarit de la polo actuelle) c'est 180cv, et tout passe au sol, le châssis est reconnu pour être excellent
Edit: et on peuts'asseoir à l'arrière
Une Clio 2.3 RS (quasi le gabarit de la polo actuelle) c'est 180cv, et tout passe au sol, le châssis est reconnu pour être excellent
Edit: et on peuts'asseoir à l'arrière
Chris Kazvon
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[ Dernière édition du message le 20/01/2020 à 12:30:09 ]
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Pratique pour atteindre le bouton du limiteur de vitesse dans le coffre
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Moi c'est le frein à main que j'ai dans le coffre du Scénic
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Sinon je regardais comment était motorisée l'Audi S1, bah les moteurs Audi viennent soit de Chine soit du Mexique
http://www.forum-audi.com/topic-985-moteurs-tfsi-de-18l-et-20l-audi-de-la-ligne-ea888-3eme-generation.html
http://www.forum-audi.com/topic-985-moteurs-tfsi-de-18l-et-20l-audi-de-la-ligne-ea888-3eme-generation.html
Anonyme
2685
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Le choix s’est restreint.
Tout en Diesel
Citation de Javier :
2008,308 SW, 3008, 5008,Megane,Captur, Kadjar,Scenic et Grand,C3 air cross, DS3,C4 picasso et grand.
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