Xavier Belmoufles chouettes coucous land

La croix sur le très beau coucou elle choque un peu, comme même

Huitou: il faut y voir juste l'authenticité historique.

Et daRou, je sais bien que Jofree est aussi con que moi ( ) mais quand même!

Arf! oh pardon mille excuses, Maître Jofree, mes yeux ont malencontreusement glissé sur les avatars...

'fectivement j'ai mélangé cocarde angloise et françoise (cocarde, bon Dieu, le nom me revenait pas).

Tiens, j'ai une question bête, tout à coup: Sur le Fouga Magister, avec ses ailerons en V, elle est où la gouverne de direction?? Et les ailes volantes, comment font-elles pour se diriger?

Les nazis étaient tout de même des infographistes de talent.

Sonic:

Pour les empennages en V, la gouverne de direction consiste en l'action combinée des deux ailerons, qui jouent aussi le rôle de stabilisateur. Un des intérêts principaux est l'allègement de la structure, ainsi que l'amélioration du profil aérodynamique.

Pour le Fouga Magister, ce choix a été retenu entre autres pour éviter que le flux des réacteurs enveloppe les ailerons. Un empennage en V reste cependant rare car beaucoup plus complexe à mettre en oeuvre, et demandant une structure plus résistante.

Pour ce qui est des ailes volantes, comme le B-2, la stabilité est très médiocre, ce qui est malgré tout un avantage pour un avion militaire, et le roulis et le tangage peuvent se montrer très importants. Toutes ces variables sont sur le B-2 maîtrisées par une puissante électronique de bord, qui agit sur les seuls ailerons. Ces ailerons, de chaque côté de l'aile, sont doublés et fonctionnent en opposition:

Pouet: le spit, trafiqué, tu dis?