Les questions auxquelles on n'a pas les réponses mais un AFien peut les avoir
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Number-6
26460

Vie après AF ?
Membre depuis 23 ans
13 Septembre 2004 à 21:49Les questions auxquelles on n'a pas les réponses mais un AFien peut les avoir
#1
Voilà un topic qui sert à s'informer, à poser des questions pour resoudre les tracas du quotidien.
J'inaugure avec :
J'ai cuit des oeufs un peu façon omelette, conservés entre 36 et 48h au frigo, je les ai réchauffé et là je sens mon bide trop chelou.
Quelqu'un sait combien de temps ça se garde sans risque ?
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Anonyme
18168

22 Avril 2007 à 22:16
#24051
Regarde les temoins dusure des pneus.
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Anonyme
521397

22 Avril 2007 à 22:17
#24052
Y'a pas un test acec une pièce de monnnaie ou je sais pas quoi (mais je crois que c'est des francs qu'il faut)
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Anonyme
18168

22 Avril 2007 à 22:18
#24053
Si avec une piece de 1 franc.
mais ya des temoins dusures sur les pneus deja pourquoi se faire chier?
mais ya des temoins dusures sur les pneus deja pourquoi se faire chier?
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Anonyme
521397

22 Avril 2007 à 22:19
#24054
Parce que je sais pas c'ets quoi les témoins d'usure 
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Anonyme
18168

22 Avril 2007 à 22:20
#24055
Google est ton ami!

sinon il faut au mini 1.6mm d'épaisseur de gomme en partant des creux du pneu.

sinon il faut au mini 1.6mm d'épaisseur de gomme en partant des creux du pneu.
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Anonyme
521397

22 Avril 2007 à 22:22
#24056
Bon merci ça va m'aider.
Mais sinon un trian de pneux c'ets tous les combien
Mais sinon un trian de pneux c'ets tous les combien
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Anonyme
521397

22 Avril 2007 à 22:23
#24057
Sinon on écrit pneus et pas pneux hein...
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Anonyme
18168

22 Avril 2007 à 22:30
#24058
Beh la duree de vie d'un train de pneus depend de plusieurs facteurs:
-propulsion ou traction.
-geometrie des trains roulants et leur etat.
-la facon de conduire.
-la marque des pneus.
-l'état des amortisseurs.
impossible donc de connaitre la duree de vie exacte dun train de pneu
cest pour ca quils ont inventé le temoin d'usure.
-propulsion ou traction.
-geometrie des trains roulants et leur etat.
-la facon de conduire.
-la marque des pneus.
-l'état des amortisseurs.
impossible donc de connaitre la duree de vie exacte dun train de pneu
cest pour ca quils ont inventé le temoin d'usure.
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minuslab
2683

Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 22 ans
22 Avril 2007 à 22:42
#24059
Citation : cest pour ca quils ont inventé le temoin d'usure.
Et les "s" pour indiquer le pluriel.
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Anonyme
18168

22 Avril 2007 à 22:44
#24060
et les smileys rigolos pour eviter d'etre desobligeant.
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minuslab
2683

Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 22 ans
22 Avril 2007 à 22:46
#24061
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Anonyme
18168

22 Avril 2007 à 22:46
#24062
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Anonyme
521397

22 Avril 2007 à 23:20
#24063
Un vrai citadin ce babar 
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tryoruda
1375

AFicionado·a
Membre depuis 21 ans
23 Avril 2007 à 09:26
#24064
Comment faire pour actualiser une page web sous Mozilla, en étant sûr qu'il va la virer du cache et recharger depuis le serveur ?
Il me semble que sous IE c'était CTRL + F5, y a un équivalent sous Firefox ?
Il me semble que sous IE c'était CTRL + F5, y a un équivalent sous Firefox ?
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bkk_drs
1741

AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
23 Avril 2007 à 09:33
#24065
Anonyme
521397

23 Avril 2007 à 09:38
#24066
Sous mac c'est Pomme + Shift + R pour refresh sans le cache.
Je pense que c'est pareil sous win en remplaçant le Pomme par Ctrl.
Mais de mémoire il me semble que Ctrl + F5 ça marche aussi...
Je pense que c'est pareil sous win en remplaçant le Pomme par Ctrl.
Mais de mémoire il me semble que Ctrl + F5 ça marche aussi...
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Dvt
5880

Je poste, donc je suis
Membre depuis 22 ans
23 Avril 2007 à 09:40
#24067
ça n'est pas F5 tout court ?
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Anonyme
521397

23 Avril 2007 à 09:56
#24068
Le refresh normal (tient compte du cache) si.
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Dvt
5880

Je poste, donc je suis
Membre depuis 22 ans
23 Avril 2007 à 09:58
#24069
C'est quoi la nuance "avec" ~ "sans" cache ?
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fritesgrec
19445

Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 22 ans
23 Avril 2007 à 10:08
#24070
fritesgrec
19445

Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 22 ans
23 Avril 2007 à 10:08
#24071
Will Zégal
79086

Will Zégal
Membre depuis 23 ans
23 Avril 2007 à 10:25
#24072
Pour prolonger la durée de vie du train de pneus, on peut les permuter
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Anonyme
521397

23 Avril 2007 à 10:41
#24073
ça dépend aussi de comment tu prends les virages (pour l'arrière) et comment tu démarres (pour l'avant, si tu as une traction)
dvt> la nuance, c'est que sans le cache tu refresh complètement la page, comme si tu n'y étais jamais allé auparavant. Tandis qu'avec un refresh normal (avec cache), toutes les images ne sont pas rechargées. Quand tu visites un site, son contenu et ses éléments sont mis en cache, ceci pour éviter de tout recharger à chaque changement de pages. L'affichage est donc plus rapide pour l'utilisateur (entre autres subtilités).
dvt> la nuance, c'est que sans le cache tu refresh complètement la page, comme si tu n'y étais jamais allé auparavant. Tandis qu'avec un refresh normal (avec cache), toutes les images ne sont pas rechargées. Quand tu visites un site, son contenu et ses éléments sont mis en cache, ceci pour éviter de tout recharger à chaque changement de pages. L'affichage est donc plus rapide pour l'utilisateur (entre autres subtilités).
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Anonyme
521397

23 Avril 2007 à 10:53
#24074
Alors avec mon diesel 1.5l 110 ch je peux de toutes façons pas rouler comme un ouf.
Ensuite on roule plus souvent à vide qu'à plein.
Sinon, c'ets des Continental je crois les pneus.
Et enfin, je vais regarder les témoins puisqu'on m'a dit que ça existait.

Ensuite on roule plus souvent à vide qu'à plein.
Sinon, c'ets des Continental je crois les pneus.
Et enfin, je vais regarder les témoins puisqu'on m'a dit que ça existait.

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