Bagnole de merde land

Citation de : Dr Pouet

Chouette. Après avoir épuisé le pétrole, on va faire pareil avec le cobalt et le lithium.

Je pense sincèrement qu'on n'a plus très longtemps avant que d'autres batteries fassent leur apparition. J'entendais parler de batteries utilisant des matériaux composites de graphène, ect... c'est à l'étude et ça progresse très vite.

Mais je concède en revanche que l'ensemble de nos sociétés et des peuples, ont un problème avec les grosses voitures. On est coincé dans une espèce de vision tunnel de l'enfer et une envie de sécurité/représentation qui est totalement incongrue dans les temps que nous traversons. Si les véhicules électriques deviennent une réalité, il faudra vraiment nous pencher sur le poids et l'aérodynamique des véhicules. Les japonais ont, chez eux, des véhicules nommés Keidansha. Ces véhicules ne sont pas importés en Europe car ils ne se vendent pas. Pourtant, ils sont, parmis d'autres, une solution d'avenir.

Ouaip, exact. J'ai cité de mémoire. Mais c'est pas mal différent de la Up et de la 500. Il y a une limitation  à 660cc, du coup, la vitesse de pointe est limitée aussi. Mais ce sont des voitures extrêmement confortables et très modulaires avec des consos qui flirtent avec les 3L/100.

Citation de : m.balthazar

3 l/100 km avec le même profil qu'un parpaing !

Oui, mais un très petit parpaing, avec une face avant finalement assez étroite (Nos voitures locales sont sensiblement plus larges, c'est aussi du Cx que tu vas pousser). Et si tu regardes nos voitures européennes, on répartit les formes sur une plus grosse distance, mais on a souvent des formes toutes aussi massives, le véhicule reste cubique, mais "répartit" ses cubismes autrement.

En choisissant la N-Box, j'ai choisi un mauvais exemple car plus lourde que ses concurrentes (la plus populaire en revanche), car elle a une moyenne à 4.1L, mais peut descendre à 3.6L. Les modèles hybrides, eux, vont consommer encore moins. Le truc déterminant ici, c'est le poids. Une Kei Car, c'est presque toujours moins de 1tonne. Parfois moins de 800 kilos. Le tout va alors s'aditionner. Petit moteur, petit cx, petit poids, boite cvt et moteurs tournant sur un cycle Atkinson nonstop. Le tout avec un gros confort et le côté pratique d'un minivan. Tout ça pour des prix d'entrée équipés (clim, direction assistée, ect...) sous les 9'000 Euros (pour les moins cher, il y a aussi des fabricants premium dans ce secteur). Franchement, le jour où elles débarquent, ça va faire très mal.

Citation de : Ijaune

On trouve quelques Keijidōsha chez nous, de mémoire la suzuki wagon.

Yep. Suzuki avait tenté l'aventure avec la Wagon-R... mais ça fait un moment qu'ils ont cessé de la proposer. C'est dommage, car il s'agissait d'un de leurs véhicules les plus fiables. Encore aujourd'hui, j'en voit régulièrement passer au boulot, qui mattraquent fièrement leurs 200'000 kils sans faiblir.

Nissan s'était aussi lancé avec la Cube, qui n'a pas eu de succès commercial autour de chez nous. Mais il faut dire qu'ils avaient oublié de qualibrer la voiture pour des adultes européens. Ce qui n'a pas aidé.