Xavier Belmoufles chouettes coucous land

y effectivement pas beaucoup de fumée derrière le réacteur en feu... http://laurent.tarrisse.perso.sfr.fr/test_gif/noidea.gif

Arffffff J'suis un noob en photoshopage désolé !!!!

Courage, un effet ne venant pas de Duke Nukem 3D, une découpe moins "nette", et ça passera peut-être

Citation de : crazy-bassist

http://www.norcalblogs.com/post_scripts/air5432.jpg

Un simple gros pigeon ou un vrai problème technique??

ça ressemble bien à un pompage réacteur au décollage. Peut-être dû à une assiette de cabré trop importante. Il arrive parfois, lors d'un changement d'assiette trop rapide , qu'un réacteur se trouve en manque d'air, ce qui provoque ce type de retour de flamme. Là, l'appareil semble avoir dans les 20° à cabrer alors que  les roues du train sont encore au sol, alors qu'il ne devrait pas dépasser les 12/14°. C'est peut-être l'explication !

Citation de : sonicsnap

Je croyais que les Co-pilotes étaient eux-mêmes des pilotes compétants, capables de remplacer le pilote en titre en cas de défaillance de celui-ci.

Visiblement ça n'est pas toujours le cas. Ou alors c'était vraiment un co-pilote débutant..

C'est vrai qu'après avoir passé un ATPL-T (airline transport pilot licence théorique) un co-pilote doit justifier de 1500 heures de vol je crois avant de pouvoir prétendre passer en place gauche, et il y a fatalement les premiers pas et les premières heures où il est assez gauche et où le commandant de bord lui passe souvent des ramonées en forme de bizutage . On peut aussi se poser la question de savoir ce qu'il foutait avec son froc baissé aux chevilles celui-là. Est-ce que les hôtesses ont été interrogées sur ce coup là ??

Citation de : Xavier Belmoufles

Bon, il ne remettait pas son pantalon, il le réajustait.

Pour le AA, le plus curieux est que les flammes se trouvent devant le réacteur. Un 777-200, en fonction de la charge, décolle entre 280 et 330 km/h, quelque chose comme ça. Avec en plus le compresseur qui envoie le flux vers l'arrière... Il est donc hautement improbable d'avoir ce type de résultat visuel sur une panne moteur.

Plus crédible:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/6/3/0963368.jpg

Dans le cas de cette photo, il s'agit plutôt d'une volatile ingéré , mais dans le cas du AA, il semblerait que ce soit le phénomène de pompage réacteur. Au moment de la rotation, la course d'élan de l'appareil est toujours horizontale puisque ses roues sont toujours au sol, mais la surface d'entrée des réacteurs est à ce moment là géométriquement rétrécies de par leurs positions cabrés, ce qui peut entraîner ce fameux pompage accompagné d'une flamme retour qui dure une fraction de seconde, mais qui peut endommager quelques éléments d'un réacteur.