L’inoubliable 6 Juin 1975

Citation : Commentaire sur la mort. L’expérience que j’ai vécue est personnelle. Mais elle ressemble assez bien au témoignage de beaucoup d’autres personnes. Vu le caractère assez paniquant de cette aventure, je conseille à tous de se préparer à cet événement avant qu’il ne survienne. Rendez vous compte que vous restez conscient de votre identité, de vos souvenirs mais que vous n’avez plus de corps. Plus parler et crier. Vous ne pouvez plus agir sur la matière. Plus de pouvoirs. Si vous êtes millionnaire plus d’argent, plus de grosse voiture, plus de maison. Si vous êtes pauvre le choc sera certes moins fort. Il faut non plus se débattre avec les bras et les jambes comme quelqu’un qui se noie. Mais rester calme, se concentrer sur son mental et commander par la conscience. Ainsi si vous voulez vous déplacer, vous arrêter trouvez les images mentales pour parvenir à cette fin.

Accroché à l’avion Perpignan à la préparation pour l’entrée à l’Ecole de Saint-Cyr comme Officier de Réserve je me suis légèrement foulé la cheville gauche. Ce qui par la suite m’a empêché d’aller dans les paras. Après quelques longues années je décide de m’inscrire à un club civil. Nous sommes en Avignon 14.02.1982, le premier saut va commencer. Cinq personnes dans le petit avion, le pilote, l’instructeur et enfin les trois débutants. Je saute en premier à 700m d’altitude. Soudain je ressens un choc extraordinairement brutal dans le dos. On m’avait bien dit que la séparation serait une secousse légère. Mais ce n’était pas le cas en ce moment. Et je me dis en moi même que si c’est comme cela chaque fois très certainement je ne le ferais pas longtemps. Bizarrement je trouve que le vent est bien fort alors que l’on sautait sans vent. La consigne de sécurité est de regarder si son parachute s’est bien ouvert en levant la tête vers le haut. Ce que je vois me stupéfait. Une grande croix avec un cordon qui pointe sur moi. Tout de suite je comprends que je suis accroché à l’avion par l’arrière de la queue. Je tourne comme une toupie, de temps en temps je me stabilise. Je vois l’instructeur à moitié sorti de la porte de l’avion qui me fais des signes et crie. Mais je ne comprends rien et n’entend pas assez bien ce qu’il dit. Soudain je pense au pilote, ayant aussi le brevet de pilote privé et comprends qu’il doit avoir des difficultés pour piloter son avion avec un point accroché à l’arrière. Comprenant bien la physique du vol je recherche la meilleure position de l’homme en vol d’oiseau. Je prends la forme d’un avion avec les ailes en delta mais pliées vers l’extérieure au niveau des coudes. Les jambes tendues et pliées vers le haut au niveau des genoux en les tenant bien séparées. Avion militaire F15E De temps en temps le pilote accélère l’avion sans doute pour essayer de casser ce qui me retient à l’avion. Je vole à pleine vitesse. Je pense aux quatre personnes qui sont dans l’avion. Je comprends l’instructeur qui me dit de couper le parachute et de tomber en chute libre avec le ventral, mais je n’ai pas de couteau et pas question d’enlever mon harnais. Il me fait comprendre de ne pas ouvrir le ventral sans quoi cela serait l’accident. C’était sans compter que celui-ci était muni d’un dispositif de sécurité destiné à s’ouvrir à 300 m d’altitude et que j’avais oublié de m’en rappeler. L’instructeur me fait signe que nous allons atterrir avec moi pendu derrière l’avion. Pas de panique je pense la chose tout à fait faisable et je dis que c’est bon à l’instructeur. La descente commence et je maintiens toujours la position du chasseur bombardier. Je réfléchis atterrir sur le dos ou sur le ventre. Sur le dos attention la colonne vertébrale et je ne pourrais rien contrôler. Sur le ventre le ventral risque de me gêner. Faire face au problème et jamais changer de stratégie en cours de vol. J’avais déjà expérimenté un incident d’avion à Brives, ou ayant perdu de la vitesse j’ai pique vers le bas. Comme je reprenais de la vitesse j’au vu un gigantesque arbre devant moi. J’allais le prendre dans la figure il fallait tourné. Je me souviens alors des paroles de mon père, Officier Pilote de Chasse qui m’avait enséigné ce cas de figure. Rester droit quoiqu’il arrive m’avait il dit. Mon esprit scientifique me dit aussi de ne pas tourner car alors l’avion aurait chuté immédiatement au sol. Il fallait continuer plein gaz et prier. J’ai raboté la cime de l’arbre, ce qui m’a fait repiquer au sol et repartir par chance. J’ai eu le temps de voir une femme dans son champ qui priait de toutes ses forces pour que je m’en sorte. Nous commençons à tourner plus brutalement, et j’entends un grand clic et du blanc sur mon ventre. Le ventral vient de s’ouvrir. Le voile se déplie lentement et sort d’un seul coup du sac. Je suis tiré vers l’arrière et retourné comme une crêpe. A nouveau un grand choc et ma tête est secouée dans touts les sens. Tandis que je tourne en l’air comme une hélice autour du parachute. Je monte et je vois la coupole du parachute en dessous de moi, tandis que je redescends et ainsi de suite plusieurs fois. Mais le mouvement s’atténue, et pour m’être amusé à faire tourner un poids lourd autour de la main, je sais que je peu retomber dans le parachute et chuter comme une masse au sol et me tuer par ma faute. Là encore avec les lois de la physique m’aident, je comprends qu’il ne faut en aucun cas contrarier les lois de la nature en cet instant en intervenant humainement par quelques mouvements qu’ils soient. Je me tends comme un bout de bois et j’attends que l’hélice se transforme en balancier. Une fois stabilisé je m’inquiète des autres, où sont ils je n’ai pas entendu de bruit d’explosion, ni ne voie de fumée au sol. Comme je descends assez vite avec ce petit parachute, je remonte le dorsal le démêle comme je peux, mais toutes les suspentes sont torsadées entre elles. Si je n’avais pas fais l’avion j’aurais pu être étranglé en vol. Je parviens à regonfler le dorsal. Maintenant deux parachutes me soutiennent. Enfin je prends du plaisir à regarder le paysage lorsque je vois que je me dirige vers un champ de vignes plein de pieux métalliques en plusieurs rangées tous les deux mètres. Pas encore fini je me dis, je vais m’empaler sur un pieu sans rien pouvoir faire. Les parachutes sont incontrôlables. De temps en temps j’écarte le dorsal vers la gauche car celui ci se dirige toujours vers le champ. J’arrive au sol à deux mètres de la première rangée de pieux. Au sol je n’ai plus de force, incapable de me libérer du harnais. Une jeune fille arrive en courant vers moi, elle à tout vu et à fait une photo. Mais je ne veux pas de ce souvenir. Au bout d’un certain temps, je revois l’instructeur revenir vers moi en courant, ils avaient réussi à se poser sain et saufs. Par contre il ne parvenait pas à me détacher du harnais tellement celui-ci était coincé. Arrivé au centre tout le monde était inquiet, on m’attendait pour recommencer à sauter tout de suite ce que je fais. Lors de ce saut comme tout se passait très bien, alors que je descendais lentement je n’ai absolument pas pu retenir la peur qui entrait en moi. Je crus que j’allais glisser à l’intérieur du harnais et tombé au sol. Pour mes collègues de l’avion cela n’a pas été facile pour eux car ils se sont sentis mourir sans rien ne pouvoir faire car spectateurs. L’instructeur voulait sortir de l’avion et couper le parachute. Le problème est que le parachute était ouvert et accroché à la roulette de queue arrière de l’avion. Les débutants un homme et une femme de 18 à 22 ans. Quant au pilote je n’ai pas trop insisté il avait un comportement bizarre. En fait je me suis renseigné et j’ai su que ce n’était pas la première fois que cela lui était arrivé, il avait tenté de poser une jeune fille dans un lac mais celle ci s’était noyée.

Rencontre avec Dieu j’ai effectivement pu lors de mes méditations expérimenter ce qu’est d’être un instant le TOUT.

Citation : Je demande à tous les Chefs d’Etats et de Gouvernement de reconnaître Antoll MA comme Maître du monde

Citation : 164 = 11 = 1+1 = 2 = Jésus

Citation : tu développes mal le produit remarquable...