Se connecter
Se connecter
Mot de passe oublié ?
ou
Créer un compte
ou
Se connecter avec Facebook
Notifications
< Retour vers le Pub des sports et loisirs
Agrandir
le Pub des sports et loisirs
Le Pub
le Pub des sports et loisirs
Actu
Articles
Médias 206 206
Tutoriels
Forums 23 23

Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

  • 37 573 réponses
  • 158 participants
  • 1 625 597 vues
  • 106 followers
Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Afficher le sujet de la discussion
24391
C'est normal, tout juste après avoir conclut aussi, et une semaine après, et deux semaines après, et
24392
En fait il ne faut jamais commencer :bave:
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
24393

Rhâ je vous jure, staffreux mrgreen

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

24394
P'tain je préfère mille fois la dernière postée :bave::bave::bave::bave::bave::bave::bave:
24395

Ouais elle est magnifico bave , mais rarissime dans cette config' j'ai l'impression (pare-choc AV, jantes de ouf, rabaissée, etc.). Et une Sprint classique et un peu âgée, c'est nettement moins sexy.

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

24396
La Sud Sprint elle est parfaite :aime: par contre si elle a 30 ans y aura toujours un truc à bricoler, faut en être conscient (même si ça fait partie du plaisir).


Demain je soude une ligne inox pour une MGB cab'... V8 :bave:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

24397
:bave:
24398
300km en Giulia : j'ai bricolé un peu le mélange, ça va à peu près (mais mauvaise synchro pour le moment, j'y travaille), par contre le train arrière est... FLOU. C'est d'autant plus mis en exergue puisque le train avant est bien plus précis, ça se dandine de partout au passage de bosses et de joints de chaussée, heureusement que j'ai tout ce qu'il faut à la casa :bave:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

24399
Mais tu n'avais pas réparé le train arrière aussi ?

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
24400

Grmbl, j'ai essayé la ptite mais gironde lupo gti avant achat, et j'ai dû laisser tomber : boite de vitesse quasi HS, bruits très suspects au freinage, et traces de rouilles suite à des chocs sur l'aile droite.

En plus les suspensions semblaient avoir morflé (normalement, déjà sur une polo de base elles ont une souplesse oscillant entre celle du marbre et celle de l'acier, et là j'avais l'impression d'être dans une citroen vintage), possible que des dos d'âne aient été pris bien trop vite ; en plus générallement chez VW les suspates c'est du solide et ne se changent pas pendant la durée de vie du véhicule.

 

En gros le A derrière ne m'inspirait pas confiance, à raison manifestement...Fait chier, j'aime bien les voitures petites et nerveuses.