Standardisation ou harmonisation des flights case ?
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Sos_maf
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Bonjour,
Je sais que pour les palettes, les cartons et même les bacs plastique (gerbable), il existent des dimensions standardisées afin d'optimiser le chargement de marchandise. Je sais aussi que la plupart des véhicules sont prévu pour ces dimensions standardisées.
Il y a-t-il quelques chose de similaire pour les flight cases ?
Je sais que pour les palettes, les cartons et même les bacs plastique (gerbable), il existent des dimensions standardisées afin d'optimiser le chargement de marchandise. Je sais aussi que la plupart des véhicules sont prévu pour ces dimensions standardisées.
Il y a-t-il quelques chose de similaire pour les flight cases ?
blueterry
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Sos_maf
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AFicionado·a
Membre depuis 17 ans
J'ai l'impression que le problème, c'est qu'il y a deux logiques qui se confrontent :
- Les dimensions que tu cites tirées du format "euro-palette" ( base de 1200x800 ) issue des dimensions des poids-lourds.
- L'occupation de volume minimale par rapport aux appareils qui ne sont pas conçu pour un conditionnement standardisé.
Il y a un gain sur l'empilement et sur le fait que certains accessoires du style câbles et crochets vont directement avec leurs appareils. Mais j'ai l'impression qu'il y a une perte de volume assez importante sur certains appareils.
Va falloir éditer une norme "audiofanzine".
- Les dimensions que tu cites tirées du format "euro-palette" ( base de 1200x800 ) issue des dimensions des poids-lourds.
- L'occupation de volume minimale par rapport aux appareils qui ne sont pas conçu pour un conditionnement standardisé.
Il y a un gain sur l'empilement et sur le fait que certains accessoires du style câbles et crochets vont directement avec leurs appareils. Mais j'ai l'impression qu'il y a une perte de volume assez importante sur certains appareils.
Va falloir éditer une norme "audiofanzine".
blueterry
2619
Squatteur·euse d’AF
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Citation :
L'occupation de volume minimale par rapport aux appareils qui ne sont pas conçu pour un conditionnement standardisé
Citation :
Va falloir éditer une norme "audiofanzine".
Disons que toutes les machines ne sont pas forcément prévues pour voyager que en semi ou porteur..
Il ne faut pas oublier les discomobiles, petits prestataires etc...qui voyagent aussi en utilitaire type sprinter, 20m3 etc...ou la taille des flights case rentre en compte.Il en faut pour tout les gabarits.Un gros prestataire n'a pas que des semi et porteurs et ne fait pas que des Zeniths.Ils ont aussi des marchés ou il faut y aller en vitoo ou autre...
Difficile de faire un standard...L'avantage c'est qu'on devient bon en tetris avec l'expérience...
Libre à toi par exemple d'uniformiser ton parc par contre...Et si tu rachètes un concurrent fait une grosse braderie avec les flights qui ne sont pas au même standard que toi et uniformise...oui ça coûte de l'argent...oui c'est impossible de le vendre à un client. Mais tu y gagnes en temps de chargement, stockage et autre.
[ Dernière édition du message le 28/07/2021 à 00:17:50 ]
Sos_maf
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