aide demandée Entretien de la warwick : manche collant...

Pour ton manche un chiffon doux legerment mouiller devrait suffire

Les corps des corvettes $$ ne sont pas vernie mais huiler-cirer

J'ai acheter mon pot de cire pour 5€ si je me souvient bien

Merci pour ta réponse ;)

Donc point de cire à mettre sur le manche ou huile citronnée comme pour la touche ?
Humidifier le manche avec le chiffon ne risque pas de l'abimer ?

si tu essui bien tu n'aura pas de problème et après si tu veut tu peut mettre de la cire moi j'en met pas j'aime pas le toucher

Dac merci ;)
Dans tous les cas, ca peut pas faire de mal la cire ?

Mais une tite question me taraude tout de meme... Pourquoi diantre certaines Warwick sont livrées avec la cire et d'autres non ?

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Pour répondre à ta première question, peut-être que la cire WW n'est fournie qu'avec une basse plus couteuse, ou bien qu'un intermédiaire l'a "emprunté".

Bien entendu, ce n'est valable que si la basse est achetée neuve...

Pour avoir une WW huilée-cirée, je dois avouer que je la cire entièrement, c'est un peu long, faut contourner le moindre obstacle, mais la finition et le confort de jeu est accru.

Faut essayer; le manche ciré offre un glissant appréciable.

Problème des mains grasses et humides: la cire ne tiendra pas longtemps.

Citation de GregPouet :

la cire est livrée avec toutes les basses du moment que celles ci sont de finition vernie

!Je crois que c'est tout le contraire

Si la finition est vernie, alors point de cire

Alors la mienne est finition naturelle, elle a été livrée avec la cire, et elle n'est pas vernie

je suis surpris par la traduction naturel oil finish=vernie

litteralement

oil finish = finition huiler

donc c'est huiler/cirer

Voilà

je pense pas qu'il y ai de contre-indication

Ouais, tu peux cirer le manche. Mets en peu à chaque fois et lustre bien

possesseur d'une corvette, j'ai eu les mm problémes de manche collant...

aprés un petit coup de tel à mon voisin Mr Leduc (ah si j'avais les moyens), j'ai appris qlq chose...

il ne faut JAMAIS cirer un manche, car la cire nourri le bois, et fait travailler le manche...

donc pr nos warwick à manche collant, il faut de décaper le collant avec une éponge stoch brit et du savon doux... (neutre) et eau chaude.

une fois le manche décrassé, celui ci va blanchir aux endroits où il est propre, où c'est sale (pas blanchi)... faut recommencer...

une fois votre manche propre, il faut le HUILER, avec de l'huile de pin, ou de lin, l'huile ne pénètre pas ds le bois et ne fait pas travailler le bois...

enfin possesseur de warwick depuis pas mal d'années, rien n'y fera, vernie et/ou huilée la finition d'une warwick ne tient pas ds le temps, le verni noir translucide de ma $$4 s'écaille depuis le début... et c'est de pire en pire...

L'huile de lin, il faut éviter, pas que ce soit néfaste ou inefficace mais l'odeur est simplement infecte.

Salut! je possède une warwick corvette std 5 cordes depuis plus de deux ans...comme toutes les covettes (y compris les $$) il est conseillé de les cirés tout les 2 ou 3 mois. Perso je fais ca et le corps ne terni pas le manche reste normal, il ne colle pas et ma basse est resté a état quasi neuf (si on oubli les pet' sur la tête ^^ )

salut,

je possède le même modèle que altaircreed68 et procède de la même manière pour l'entretien du corps et du manche. Pour l'instant je ne déplore rien bien au contraire, à chaque fois j'ai l'impression de retrouver un instrument neuf.

J'ai lu quelque part que pour les "colored oil finish" en cas de griffures, pets ou rayures, un ponçage doux permet de les récupérer. Logique comme le bois n'est pas verni mais j'ai jamais testé...

Aussi entendu parler de la technique de ponçage mais j'ai jamais osé...et puis si on prend soin de son instrument c'est normalement inutile.  C'est sur les warwick non vernis demandent plus d'entretien qu'une basse vernis...mais bon ca fais le charme de la basse.

à mon grand malheur j'ai quelques très fines rayures au dos de ma Corvette au niveau des vis de fixation du manche suite à un prêt en répète (gratteux plus grand + boutons de chemises.... )

Je pense faire un essaie avec un papier très doux du genre 1200 ou 2000.

je veux bien voir le résultat vu que j'ai le meme soucis.

alors j'ai fait un petit essai mais n'avais sous la main que du papier en grain 1000.

Il faut y aller tout doucement et poncer dans le sens de la fibre du bois. Le grain 1000 est un peu trop abrasif à mon gout, si je devais continuer ou refaire la manip je passerai à du 1200 voire directement du 2000.

Le ponçage fait quand même partir le brillant de la zone traitée (ma Corvette est en Nirvana black) et estompe rapidement la coloration. Pour rattraper le coup, j'ai recoloré en utilisant de l'encre noire (encre de chine) mélangée à de la cire warwick fournie. Un coup de polissage avec un chiffon doux et c'est réglé.

Pour l'instant le résultat est satisfaisant. A voir sur le long terme si la re-coloration persiste ainsi que le brillant.

A noter que cela ne permet de récupérer que des éraflures légères et peu profondes.

ps: j'anticipe les demandes, je n'ai pas pris le temps de faire des photos donc ce n'est pas la peine de m'en demander... sauf peut être pour voir le résultat final mais ce ne sera pas possible de comparer avant/après.