Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
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T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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Rifki
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tihouss
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Kahlron
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20 ans qu'il roule en grosse berline diesel (et qu'il enrage). Il va pouvoir se faire plus que plaisir avec une bonne vieille mini!
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EDIT: je crossposte depuis mecano fanzine:
Bref, sinon cette semaine j'emmène enfin ma Lude chez le garageot pour réparer mon alternateur. Surement les charbons à changer, du moins j'espère. Ensuite je m'occupe de régler ma pédale d'embrayage, le point de patinage est beaucoup trop haut et ca patine.
Ensuite ce sera remplacement du thermostat d'eau et purge + grand nettoyage du système de refroidissement, en espérant que ca règle mon souci de starter qui reste allumé tout le temps.
Ensuite restera plus qu'à affiner les réglages de carburation, vérifier le parallellisme et la titine sera deja plus que bien fiabilisée
[ Dernière édition du message le 12/03/2013 à 21:44:16 ]
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Une fois que tout ca sera fait, on va pouvoir attaquer la phase d'affinage des réglages/amélioration
Une petite retouche peinture dans ce style là me ferait bien kiffer
Un bon coté racing jap'
http://img37.imageshack.us/img37/8579/preludecourse1.jpg
http://img30.imageshack.us/img30/8646/preludecourse2.jpg
la rabaisser un poil, changer la ligne d'echappement
Puis pourquoi pas changer les carbus/filtre à air, de quoi gagner quelques petits chevaux.
Non non, je suis pas du tout influencé par les Initial D que je me mate en ce moment
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Kahlron
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[ Dernière édition du message le 14/03/2013 à 08:38:20 ]
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