Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
Javier Guante Hermoso
Anonyme
Rifki
tihouss
Zlatan : c'est pas juste qu'il est trop plein le réservoir du circuit d'embrayage? Regarde jusqu'où ça descend quand tu appuies sur la pédale et mets le niveau de manière à t'éloigner du max sans prendre trop de risques non plus.
Seth : son système de frein est un peu chelou, y a un circuit arrière pour les tambours et un avant pour les disques, avé cette foutue DJ-PDWA au milieu pour détecter les fuites d'un côté ou de l'autre.
En fait quand t'appuies sur la pédale, elle résiste mais pas des masses, elle est pas spongieuse et molle non plus comme quand il y a une méga bulle dedans, mais t'arrives en bout de course de pédale avant que le freinage soit... rassurant. Ca pourrait être causé par des coupelles mal remontées dans le MC? J'étais pas sûr de moi quand on a changé les joints.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
edit: regarde comment se comporte le liquide dans le bocal quand tu actionnes la pédale. si tu as un semblant de remous qui remonte, les coupelles sont merdiques.
ceci dit elles peuvent être merdiques sans ce symptôme.
[ Dernière édition du message le 23/06/2015 à 10:32:38 ]
Truelle est un manchot
Anonyme
Apres je me dis que le probleme de la mecanique c'est comme la musique, des que tu penses qu'il y a un probleme, t'en voit partout, surtout la ou il n'y en a pas.
non la mécanique c'est 1+1=2. soit ça marche soit ça marche pas.
si ça marche pas y'a une cause.
Rifki
Truelle est un manchot
non la mécanique c'est 1+1=2. soit ça marche soit ça marche pas.
Je parle de ressenti au niveau de l'efficacité des freins, mais ça fait 6mois que je ne roule qu'en Kangoo diesel.
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