Se connecter
Se connecter
Mot de passe oublié ?
ou
Créer un compte
ou
Se connecter avec Facebook
Notifications
< Retour vers le Pub des sports et loisirs
Agrandir
le Pub des sports et loisirs
Le Pub
le Pub des sports et loisirs
Actu
Articles
Médias 190 190
Tutoriels
Forums 23 23

Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

  • 37 563 réponses
  • 158 participants
  • 1 617 065 vues
  • 106 followers
Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Afficher le sujet de la discussion
30091
oui commence par remettre tout le circuit en état.:bravo:
30092
Zlatan: si ça a toujours été comme ça, envisage aussi le fait que ce soit simplement une Triumph. Sur la nôtre, on va dire que le freinage est aussi performant que la commission d'éthique de Monsanto.
30093
oui, après faut pas comparer le freinage d'une ancienne avec celui de la dernière merde produite.:bravo:
30094
Ouais. Quand tu as conduit une Cortina, toutes les autres voitures freinent :-D
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
30095
T'appuyais comme une tarlouze, elle freinait fort la Cortina (à des vitesses de Cortina dumoins, à 130 je garantis rien). :oops2:

Zlatan : c'est pas juste qu'il est trop plein le réservoir du circuit d'embrayage? Regarde jusqu'où ça descend quand tu appuies sur la pédale et mets le niveau de manière à t'éloigner du max sans prendre trop de risques non plus.

Seth : son système de frein est un peu chelou, y a un circuit arrière pour les tambours et un avant pour les disques, avé cette foutue DJ-PDWA au milieu pour détecter les fuites d'un côté ou de l'autre.
En fait quand t'appuies sur la pédale, elle résiste mais pas des masses, elle est pas spongieuse et molle non plus comme quand il y a une méga bulle dedans, mais t'arrives en bout de course de pédale avant que le freinage soit... rassurant. Ca pourrait être causé par des coupelles mal remontées dans le MC? J'étais pas sûr de moi quand on a changé les joints.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

30096
selon ce que tu me dis, ça pourrait effectivement être les coupelles.

edit: regarde comment se comporte le liquide dans le bocal quand tu actionnes la pédale. si tu as un semblant de remous qui remonte, les coupelles sont merdiques.
ceci dit elles peuvent être merdiques sans ce symptôme.

[ Dernière édition du message le 23/06/2015 à 10:32:38 ]

30097
Ce soir je vais aller faire le plein de la tire. J'ai 20bonne minute de route aller retour. Je verrais bien sur le tas ce que ça donne. Je me souviens que les frein n'etait pas ce qu'il se faisait de mieux c'est clair.Apres je me dis que le probleme de la mecanique c'est comme la musique, des que tu penses qu'il y a un probleme, t'en voit partout, surtout la ou il n'y en a pas. :-D Le soucis 'est que ça fait un bail que j'ai plus rouler avec donc comparer a de vieux souvenir c'est pas ce qu'il y a de plus fiable.
30098
Citation :
Apres je me dis que le probleme de la mecanique c'est comme la musique, des que tu penses qu'il y a un probleme, t'en voit partout, surtout la ou il n'y en a pas.

non la mécanique c'est 1+1=2. soit ça marche soit ça marche pas.
si ça marche pas y'a une cause.
30099
Tandis qu'en musique si ça ne marche pas c'est parce que le public ne comprend rien à l'art. :oops2:
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
30100
Citation :
non la mécanique c'est 1+1=2. soit ça marche soit ça marche pas.


Je parle de ressenti au niveau de l'efficacité des freins, mais ça fait 6mois que je ne roule qu'en Kangoo diesel.