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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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30071
Ah nan c'est faux :oops2: la rougne c'est la voiture que quand on te demande si elle est en panne
- soit elle est en panne et tu minimises le truc genre ouais mais j'ai que ça à faire et c'est bon
- soit elle est pas complètement en panne mais tu te sens obligé de dire que même si elle roule, t'as douze mille trucs à faire dessus quand même

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

30072
C'est exactement ça ! D'ailleurs j'en profite de passer par là pour dire que je vais vendre l'Olympia bientôt (j'hésite à savoir est-ce que je tente de la remettre vraiment bien pour la vente ou non).

J'ai pour l'instant deux pistes de bagnoles :
- Clio 2 diesel 160 000 km que ma soeur veut me vendre dans les 1 000-1 2000 euros (elle l'a mise à 1700 je crois)
- Golf 2 boston à 800 € par un pote à mon voisin à 200 000 km.

Les Golf 2 c'est quand même sacrément choucarde, je viens d'appeler là et j'ai déjà envie de la voir, donc je crois que ce sera cette piste qui sera privilégiée. L'autre fait clairement pas rêver ! Si vous avez un avis ?

Et en parlant de rêve, ce même voisin cité plus haut vient de (enfin) récupérer sa petite Mustang, faut que je mette des photos voire vidéos, jtrouve que c'est le son qui impressionne le plus. :bave:

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

30073
Je suis déception, elle est trop choute l'Olympia :(((

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

30074
Clair mais je m'en sors pas trop là : les soucis, pas énormes certes, s'accumulent et j'ai quand même envie d'un truc qui me fasse un peu moins serrer les fesses chaque fois que je la prends comme je disais la dernière fois. Et puis même pour la caisse en elle-même, elle est restée 4 mois sans démarrer, le dernier truc que j'ai envie c'est qu'elle finisse par pourrir entre mes mains !

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30075
combien en l'état l'Olympia?
30076
Ca dépend pour qui :-D. Pas moins de 2 000 je pense.

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30077
c'est quoi les problèmes dessus?
30078
La Clio 2 diesel, c'est quoi au juste comme modèle?
30079
Marche pas : jauge de carburant, compte tours porte arrière gauche qui s'ouvre pas (juste grippée je dirais) vire à droite au freinage.
Et dernièrement, gros broutage à l’accélération jamais ressentit avant.
Et après des ptites "conneries" d'ancienne genre un peu d'air qui passe par un joint à "haute" vitesse (genre 70 :-D ) une durite à changer aussi.
Niveau corrosion 2-" points à vérifier je dirais mais sinon très saine.

Et la Clio 2D 1.9 il me semble, moteur exact je sais pas et elle doit pas savoir non plus. Roulements arrières à changer apparemment.

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30080
2000€ ça me parait pas cher pour ce qu'elle a. ça cote combien en général ces chignoles?