Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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Joli trait, XB! Mais je vois transpirer dans ces quelques lignes ta passion pour les modèles... triumphants
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Anonyme
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@Titi: Ouuuuh, je te vois chaffouin, là 
... t'as pas vu les smileys qui accompagnaient mes deux paragraphes?
Et? Le rapport? A part qu'elle n'ait pas été forcément bien traitée par son (ses) précédent(s) proprio(s), si tu as les clés sur la commode c'est parce que ta 222 roule; elle roule parce que tu as fait en sorte qu'elle roule, mais surtout parce qu'elle n'est pas de ces voitures qui ont la réputation d'être une rente à vie pour tous les garagistes de la terre.
Désolé, mais si je remonte sur une durée d'une trentaine d'années, et sachant que j'en ai cotoyé un bon nombre, je n'ai jamais, je dis bien JAMAIS, rencontré de proprios de Jaguar qui ait pu me soutenir les yeux dans les yeux un "no problem! Fidèle comme un coucou suisse, cette auto".
Alors s'extasier sur de tels véhicules, en tant que passionné d'automobiles ayant le privilège de savoir un peu mettre les mains dans leurs entrailles, je peux comprendre. Aller jusqu'à l'aveuglement béat devant d'évidents choix de foutage de gueule en terme de conception et de fabrication, non, ma stupide confiance (la mienne, hein, je ne t'attribue pas ce terme, en toute amitié) ne saurait aller jusque là.
J'en veux tout particulièrement aux rosebeefs, grands amoureux de l'auto devant l'eternel, géniteurs de véhicule de rêve, tant en terme d'esthétique style haute couture qu'en terme de choix de motorisation et autres rapports poids/puissance. S'ils avaient poussé leur lumineuse créativité jusqu'à accoucher de véhicules simplement fiables et utilisables, je les désignerais comme les maitres du monde automobile.
J'ai en mémoire le souvenir cuisant de ma superbe Rover 2600S, quasiment un véhicule haut de gamme, auquel il ne manquait qu'une chose: Que ses canaux de circulation d'huile aient été conçus pour véhiculer autre chose qu'un thé à peine chargé d'un nuage de lait Et si cette Rover avait été la seule à porter cet atavisme, cette tare incompréhensible, c'eût été encore pardonnable.
Tiens, c'est comme le discours sur les taxis, sur un autre topic: Si les voitures anglaises ont toujours eu mauvaise réputation avec leur gestion de la lubrification de leurs moteurs (autos comme motos), ça n'est pas sorti de nulle part, c'est juste une réputation construite à l'aune d'une somme invraisemblable de cas a-vé-rés!
Aussi, je persiste, signe et revendique: Saloperie. Belle, très belle, somptueuse et rarissime saloperie, mais saloperie. Maintenant, pour qui n'a pas le souci de ce que ça coûte, en argent, et en temps d'immobilisation, grand bien lui fasse.
Pour moi, "rougne" ou plus prosaïquement "voiture ancienne" ne veut pas dire "flippé à me demander si ce matin elle roule ou si elle part sur dépanneuse". "Rougne", ça veut dire "fier de pouvoir rouler par monts et par vaux au volant d'un témoignage fiable du passé"... encore faut-il que le passé soit en mesure de fournir un minimum de témoignage, ce qui est particulièrement ardu quand on passe son temps les pattes écartées au-dessus d'une fosse ou sur les bras d'un pont élévateur, dans la pénombre moite de l'atelier d'un garagiste désarmé devant le problème.
... t'as pas vu les smileys qui accompagnaient mes deux paragraphes?Citation :
je te rappelle que j'ai une Biturbo garée devant ma fenêtre de chambre là, et dont les clés sont sur ma commode.
Et? Le rapport? A part qu'elle n'ait pas été forcément bien traitée par son (ses) précédent(s) proprio(s), si tu as les clés sur la commode c'est parce que ta 222 roule; elle roule parce que tu as fait en sorte qu'elle roule, mais surtout parce qu'elle n'est pas de ces voitures qui ont la réputation d'être une rente à vie pour tous les garagistes de la terre.
Désolé, mais si je remonte sur une durée d'une trentaine d'années, et sachant que j'en ai cotoyé un bon nombre, je n'ai jamais, je dis bien JAMAIS, rencontré de proprios de Jaguar qui ait pu me soutenir les yeux dans les yeux un "no problem! Fidèle comme un coucou suisse, cette auto".
Alors s'extasier sur de tels véhicules, en tant que passionné d'automobiles ayant le privilège de savoir un peu mettre les mains dans leurs entrailles, je peux comprendre. Aller jusqu'à l'aveuglement béat devant d'évidents choix de foutage de gueule en terme de conception et de fabrication, non, ma stupide confiance (la mienne, hein, je ne t'attribue pas ce terme, en toute amitié) ne saurait aller jusque là.
J'en veux tout particulièrement aux rosebeefs, grands amoureux de l'auto devant l'eternel, géniteurs de véhicule de rêve, tant en terme d'esthétique style haute couture qu'en terme de choix de motorisation et autres rapports poids/puissance. S'ils avaient poussé leur lumineuse créativité jusqu'à accoucher de véhicules simplement fiables et utilisables, je les désignerais comme les maitres du monde automobile.
J'ai en mémoire le souvenir cuisant de ma superbe Rover 2600S, quasiment un véhicule haut de gamme, auquel il ne manquait qu'une chose: Que ses canaux de circulation d'huile aient été conçus pour véhiculer autre chose qu'un thé à peine chargé d'un nuage de lait
Et si cette Rover avait été la seule à porter cet atavisme, cette tare incompréhensible, c'eût été encore pardonnable.Tiens, c'est comme le discours sur les taxis, sur un autre topic: Si les voitures anglaises ont toujours eu mauvaise réputation avec leur gestion de la lubrification de leurs moteurs (autos comme motos), ça n'est pas sorti de nulle part, c'est juste une réputation construite à l'aune d'une somme invraisemblable de cas a-vé-rés!
Aussi, je persiste, signe et revendique: Saloperie. Belle, très belle, somptueuse et rarissime saloperie, mais saloperie. Maintenant, pour qui n'a pas le souci de ce que ça coûte, en argent, et en temps d'immobilisation, grand bien lui fasse.
Pour moi, "rougne" ou plus prosaïquement "voiture ancienne" ne veut pas dire "flippé à me demander si ce matin elle roule ou si elle part sur dépanneuse". "Rougne", ça veut dire "fier de pouvoir rouler par monts et par vaux au volant d'un témoignage fiable du passé"... encore faut-il que le passé soit en mesure de fournir un minimum de témoignage, ce qui est particulièrement ardu quand on passe son temps les pattes écartées au-dessus d'une fosse ou sur les bras d'un pont élévateur, dans la pénombre moite de l'atelier d'un garagiste désarmé devant le problème.
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Javier Guante Hermoso
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Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
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Jaguar... C'est drôle, mais même le nom finit par me faire rire! J'en ai vu plus le capot ouvert, couvertes de poussière, que menées par des mecs le sourire aux lèvres. A ma décharge, ma femme bosse en garage automobile depuis 1999 (dont 15 ans en Sologne, région bourrée de riches parisiens arborant fièrement une carte grise de Jaguar, un peu moins au moment de refiler ce document au dépanneur qui vient enlever la voiture pour la nième fois).
[ Dernière édition du message le 27/06/2015 à 15:03:42 ]
Lola Tance
12232
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 12 ans
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Citation de Xavier :
Ykar: tu n'as pas compris. Les anglais ont besoin d'avoir des messages clairement interprétables. Si de l'huile coule en dessous d'une voiture, c'est signe qu'il en reste encore. Si pas de tâche d'huile sous la voiture, c'est qu'il y a un problème.
Joli trait, XB! Mais je vois transpirer dans ces quelques lignes ta passion pour les modèles... triumphants
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