Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Rifki

16822

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 18 ans

31621 Posté le 17/02/2016 à 10:46:52

Témoignage vivant d'un certain savoir faire français

Notez le positionnement de la vitre latérale

Citation :

Salmson 2300S de 1955 , moteur double arbre , boite Cotal , roues rudge , carrosserie Chapron , en tres bel etat

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Anonyme

65640

31622 Posté le 17/02/2016 à 10:52:00

Pourquoi on ne fabrique de voitures aussi classieuses actuellement ? (c'est une vraie question).
A part PGO, que je connaisse y a personne qui mélange lignes oldschool à l'extérieur et mécanique/electronique récente à l'intérieur.

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Rifki

16822

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 18 ans

31623 Posté le 17/02/2016 à 11:16:19

L'argent et les difficultés d’homologation principalement. C'est pour cela que de très nombreuses marques de prestiges actuelles appartiennent à de grandes marques généralistes.

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Anonyme

18168

31624 Posté le 17/02/2016 à 11:58:37

youtou> parce que personne n'en veut.

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Anonyme

65640

31625 Posté le 17/02/2016 à 12:00:32

Moi j'en voudrais bien en tout cas.
Les tutures réellement agées de 50 ans, qui puent et qui démarrent pas, clairement c'est pas et ça sera jamais mon trip, mais si je peux avoir la carrosserie plus haut sur le châssis et la mécanique de ma polo, je signe tout de suite.

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[ Dernière édition du message le 17/02/2016 à 12:01:47 ]

Dr Pouet

52037

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Membre depuis 20 ans

31626 Posté le 17/02/2016 à 12:11:40

Il y a aussi Morgan, et une marque allemande. Sans parler de De La Chapelle. Par contre ça coûte toujours une blinde.

Citation de Seth :

youtou> parce que personne n'en veut.

Faut avouer que rien que des couleurs "aussi excentriques" que bleu ou vert ne se vendent sur des voitures européennes de taille Laguna et supérieure. Alors des formes galbées...

Dans une (très) modeste mesure, il y a la C6 qui a des lignes courbes un peu à l'ancienne. Mais c'est déjà trop original pour bien se vendre.

Bon peut-être qu'une ligne plus radicale comme cette Salmson se vendrait mieux. Mais les constructeurs ne veulent pas prendre tant de risques. Ils se limitent aux remakes : mini, fiat 500, cox.

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 17/02/2016 à 12:12:37 ]

Anonyme

65640

31627 Posté le 17/02/2016 à 12:17:36

Citation :

Il y a aussi Morgan, et une marque allemande. Sans parler de De La Chapelle. Par contre ça coûte toujours une blinde.

Ha yep, totalement inabordable. Je crois que tu parles de Weismann, comme marque teutonne ?

De fait ça envoie du bois, au sens littéral d'ailleurs.

Citation :

Dans une (très) modeste mesure, il y a la C6 qui a des lignes courbes un peu à l'ancienne. Mais c'est déjà trop original pour bien se vendre.

Le problème c'est qu'il semble également qu'il n'y ait pas que ses lignes qui soient à l'ancienne, sa fiabilité aussi....
Pis le prix était carrément prétentieux, tu peux pas faire plus cher que les grosses berlines allemandes, même Jaguar ne s'y est pas frotté.

Citation :

fiat 500

j'ai déjà dit tout le bien que je pensais de ce remake, aussi mignon que l'originale, mais surtout fonctionnelle. Mes darons avaient une vieille 500 quand j'étais gosse, c'était pas le plus gros tas de merde de l'histoire automobile ni le plus lourd, mais un tas de merde quand même.
Rien à voir avec un Cox, c'était vraiment une voiture construite n'importe comment, tout le temps en panne, et absolument pas sécurisante.

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[ Dernière édition du message le 17/02/2016 à 12:21:42 ]

Dr Pouet

52037

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Membre depuis 20 ans

31628 Posté le 17/02/2016 à 12:22:58

Citation :