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Citation de W-Addict :

La précarité énergétique, le tout électrique, le diesel roi en France ça vient de qui ?

Faudrait voir à reprendre un peu les faits et les dates pour ne pas dire n'importe quoi, hein.

La précarité énergétique et le tout électrique, c'était surtout une sacrée indépendance économique et de ressource avec une des électricités les moins chères (la moins chère?) d'Europe grâce au nucléaire. Et tout ça aura été déployé entre 1950 et 1970. Même au moment du premier choc pétrolier de 1973, si les Français ont eu mal au fondement comme tous les pays dépendant du pétrole arabe, le volet énergétique a moins fait souffrir puisque cela correspond à l'essort du chauffage tout électrique aux convecteurs, là encore facilité parce que les factures d'électricité (nucléaire) étaient moins douloureuses que pour nos voisins.

Bon, on sait avec le recul que chauffages grille-pains + isolation d'habitat à la ramasse, c'était tout sauf pérenne, mais on faisait en même temps avec les moyens/connaissance/technologies de l'époque.


Ah, et puis le diesel roi à cause de CDG... comment dire? Faut avoir vécu à cette époque pour savoir à quel point c'était la honte de posséder un véhicule diesel si ce n'était pas un utilitaire (et qu'on soit donc professionnel ou routier ou agriculteur). Il y avait même des spots de pub dans lesquels on fustigeait les possesseurs de mazout pour servir de faire-valoir aux magnifiques véhicules essence qu'on pouvait s'offrir.

Bêtement, l'essort du moteur diesel, c'est Mitterand, particulièrement 1986/87 avec la sortie par Renault de la toute première R18 TD/GTD équipée d'un moteur mazout moderne en alliage léger qui combinait puissance, couple, silence et sobriété... et qui allait ouvrir un boulevard pour toute la production de moteurs diesel qu'on a connu rapidement.

Quand on sortait d'une 404 ou d'une Mercedes 200, il était digne d'un haut de gamme.

En l'occurrence, je parlais du silence DANS la voiture, du niveau sonore moindre du moteur et de la meilleure isolation phonique de l'habitacle. Même une récente CX 25D de l'époque claquait copieusement. Dehors, alliage léger ou pas, ces moteurs se sont toujours fait davantage entendre que leurs homologues essence.