J'apprends à compter avec audiofanzine
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Ce n’est pas un numéro d’immatriculation mais un numéro de commande. Le Mustang 44-13663 est le 13663eme avion à être comptablement enregistré dans l’US Army Air Force en 1944. Ce système perdure encore dans l’USAF, en continuité directe.
Alors que pour ce Curtiss P-36, le numéro est le « company number » lié à la production de l’entreprise.
Notez la différence entre les 2 P-51. Pour contrer l'instabilité latérale, une arête dorsale a été rajoutée à partir du second bloc de production. Je voulais éviter d’apparaitre comme un nerd de l’aviation, en vous disant que l'arête dorsale du premier a été rajoutée sur le terrain alors que l’avion était deja en unité opérationnelle, vu que son numéro de série le place dans le premier bloc de production des Mustang D, mais c’est trop tard.
Edit: ah j’ai oublié, ce même P-51 surnommé Da Quake, s’est posé sur une plage vers Bordeaux en Aout 1944. Son pilote en a réchappé. L’avion a été retrouvé en 1980, puis exposé au Salon du Bourget suivant. Il est en cours de restauration quelque part en Angleterre, sous l’immatriculation G-UAKE
Les événements de mai 68 perturbent le fonctionnement de la poste. Le courrier a du mal à circuler. Le trafic concernant les imprimés reprendra avec beaucoup de retard, même affranchi au tarif lettre.
sonicsnap
84911
AF, je suis ton père
Membre depuis 18 ans
Bon, ça ne sera pas encore pour cette fois. J'arrête.
Systemj69
284
Posteur·euse AFfamé·e
Membre depuis 11 ans
C'est pourtant pas compliqué 
je blague..
je blague..A Don Buchla addict with a new dimension from my Easel
sonicsnap
84911
AF, je suis ton père
Membre depuis 18 ans
Ah, j'ai quand même trouvé ça. Ce n'est pas le top comme une immatriculation sur un avion, mais je suis déjà content.
[ Dernière édition du message le 21/06/2020 à 23:07:55 ]
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Ce n’est pas un numéro d’immatriculation mais un numéro de commande. Le Mustang 44-13663 est le 13663eme avion à être comptablement enregistré dans l’US Army Air Force en 1944. Ce système perdure encore dans l’USAF, en continuité directe.
Alors que pour ce Curtiss P-36, le numéro est le « company number » lié à la production de l’entreprise.
Notez la différence entre les 2 P-51. Pour contrer l'instabilité latérale, une arête dorsale a été rajoutée à partir du second bloc de production. Je voulais éviter d’apparaitre comme un nerd de l’aviation, en vous disant que l'arête dorsale du premier a été rajoutée sur le terrain alors que l’avion était deja en unité opérationnelle, vu que son numéro de série le place dans le premier bloc de production des Mustang D, mais c’est trop tard.
Edit: ah j’ai oublié, ce même P-51 surnommé Da Quake, s’est posé sur une plage vers Bordeaux en Aout 1944. Son pilote en a réchappé. L’avion a été retrouvé en 1980, puis exposé au Salon du Bourget suivant. Il est en cours de restauration quelque part en Angleterre, sous l’immatriculation G-UAKE
[ Dernière édition du message le 22/06/2020 à 07:25:51 ]
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
Super toutes ces précisions
Douglas A20-B "Havoc", Bombardier léger (ou chasseur de nuit) américain des années 40
Douglas A20-B "Havoc", Bombardier léger (ou chasseur de nuit) américain des années 40
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
[ Dernière édition du message le 22/06/2020 à 08:42:13 ]
Vibraphonik
2847
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 8 ans
Un wagon...
sonicsnap
84911
AF, je suis ton père
Membre depuis 18 ans
Merci Jav' pour ton érudition!
quinine4
2200
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
Les événements de mai 68 perturbent le fonctionnement de la poste. Le courrier a du mal à circuler. Le trafic concernant les imprimés reprendra avec beaucoup de retard, même affranchi au tarif lettre.
Vibraphonik
2847
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 8 ans
Déco.
sonicsnap
84911
AF, je suis ton père
Membre depuis 18 ans
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