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[ Dernière édition du message le 21/06/2020 à 23:07:55 ]
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
13664Posté le 22/06/2020 à 07:19:56
Ce n’est pas un numéro d’immatriculation mais un numéro de commande. Le Mustang 44-13663 est le 13663eme avion à être comptablement enregistré dans l’US Army Air Force en 1944. Ce système perdure encore dans l’USAF, en continuité directe.
Alors que pour ce Curtiss P-36, le numéro est le « company number » lié à la production de l’entreprise.
Notez la différence entre les 2 P-51. Pour contrer l'instabilité latérale, une arête dorsale a été rajoutée à partir du second bloc de production. Je voulais éviter d’apparaitre comme un nerd de l’aviation, en vous disant que l'arête dorsale du premier a été rajoutée sur le terrain alors que l’avion était deja en unité opérationnelle, vu que son numéro de série le place dans le premier bloc de production des Mustang D, mais c’est trop tard.
Edit: ah j’ai oublié, ce même P-51 surnommé Da Quake, s’est posé sur une plage vers Bordeaux en Aout 1944. Son pilote en a réchappé. L’avion a été retrouvé en 1980, puis exposé au Salon du Bourget suivant. Il est en cours de restauration quelque part en Angleterre, sous l’immatriculation G-UAKE
0
[ Dernière édition du message le 22/06/2020 à 07:25:51 ]
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
13665Posté le 22/06/2020 à 08:40:31
Super toutes ces précisions
Douglas A20-B "Havoc", Bombardier léger (ou chasseur de nuit) américain des années 40
0
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
[ Dernière édition du message le 22/06/2020 à 08:42:13 ]
Les événements de mai 68 perturbent le fonctionnement de la poste. Le courrier a du mal à circuler. Le trafic concernant les imprimés reprendra avec beaucoup de retard, même affranchi au tarif lettre.