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Sujet Petit souci

16 réponses
8 participants
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Wizzzou

Nouvel·le AFfilié·e

Membre depuis 17 ans

Sujet de la discussion Posté le 20/02/2007 à 17:56:13

Bonjour a tous!
Alors voici mon probleme: il s'agit d'un haut parleur de voiture de marque Alpine 220W 2voies, il se trouve qu'en vissant le HP a la plage arriere de ma voiture, le tournevis m'as echappé et a percé la membrane du HP
j'ai essayé de le faire fonctionner et heureusement le son ne semble pas etre affecté pour le moment, je voudrai savoir donc s'il existe un moyen de colmater le trou avec quelque chose
d'avance merci de m'avoir lu ;)

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Zoltard

214

Posteur·euse AFfiné·e

Membre depuis 19 ans

11 Posté le 22/02/2007 à 22:46:46

Moi je l'ai déjà fait :lol:

Blagues à par, pourquoi les H.P's de voiture sont en 4 ohms ?

Moi fou ?!?! Nan réaliste.

william121

2954

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 18 ans

12 Posté le 22/02/2007 à 23:35:02

Pasqu'il y a souvent un tweeter associé au hp

Vends paire de Fostex PM01 MKII à bon prix, envoi possible

18's

950

Posteur·euse AFfolé·e

Membre depuis 19 ans

13 Posté le 23/02/2007 à 00:11:18

Hors sujet : C'est trés sérieux Christian, sur des HP de sono avec un trou de qq centimètres sur le boomer finit les calculs académiques sur l'accord basse reflex. Faîtes tout de même qq essais sur les enceintes hifi des parents.

Wizzzou

Nouvel·le AFfilié·e

Membre depuis 17 ans

14 Posté le 17/03/2007 à 13:12:10

Yo tout le monde!
Eh bien voila j'ai fait une ptite opération chirurgicale sur les hp :
jai pris un petit carré de tissu que j'ai collé sur le dessous du trou de la membrane avec de la colle a tissus, et résultat tout a l'air de bien fonctionner je n'ai pas de grésillement(du moins je ne les enten pas)
j'ai ausi investi dans un subwoofer histoire de ne pas forcer sur les hp avec les basses.

voilou maintenant l'entrée dans ma voiture c'est 8€ ! mdr

L.michel

Nouvel·le AFfilié·e

Membre depuis 19 ans

15 Posté le 17/03/2007 à 23:14:42

Bonsoir a tous.

[/quote]Blagues à par, pourquoi les H.P's de voiture sont en 4 Ohms ?

[quote]
Il n'en a pas toujours ete ainsi,du temps des auto radios a tubes et des premiers transistors c'etait du 16 Ohms car un transfo de sortie assurait l'adaptation d'impedance.
A la disparition des transfo de sortie pour obtenir plus de puissance a partir de la seule tension de la batterie l'impedance fut abaissee a 4 Ohms ,(loi d'Ohm )Bose avait meme sortie un systeme auto en 0,2 Ohms car "a l'epoque" les convertisseur de tensions integres aux amplis n'etaient pas utilises ,( sauf par pionner qui avec le gm 120 il me semble a ete le premier ).

Il y a 25 ans dans ma r5 j'avais installe un convertisseur statique 12V-->220v (fait avec un transfo d'une vieille tele rebobine ,un oscillateur et 12 X 2N3055 en commutation)et un ampli de 135W efficaces sous 8 Ohm (fait main lui aussi)qui alimentaient une power H dans le coffre et des compression a l'avant. :bravo: