Cultivons nous ensemble.

Le nom est somme toute très con et très logique quand on sait à quoi on a affaire!

L'aérotrain de Jean Bertin, abandonné par l'Etat en 1974

http://www.tribune-orleans.fr/images/stories/Societe/maquette-aerotrain-I80.jpg

Bon allez, un ptit effort...

le premier qui truande l'URL a gagné !

Dites, un truc con: pourquoi les voies de ces trains magnétiques ont toujours besoin d'être à quelques mètres de hauteur?

Passke pour le paysage ainsi que pour les pompiers en cas de pépin, c'est quand même à chier...donc il doit y avoir une raison technique... 

Rhooo, c'est quand même une machine de folie

Bon, trop tard. Elephant a gagné, mais jamais plus nous n'oublierons qu'un élephant, ça trompe énormément.

Il s'agissait donc du vestige de la voie expérimentale construite dans la région d'Orléans pour le projet de l'aérotrain, train super-rapide et très novateur inventé par l'ingénieur Jean Bertin, qui se déplaçait (le train, pas l'ingénieur) sustenté par un coussin d'air sur un rail central en béton. Projet abandonné au profit du TGV, qui avait l'avantage de permettre de continuer à exploiter le réseau ferroviaire existant. La voie n'a jamais été détruite et constitue une espèce de fierté de la part des habitants du coin, c'est dire à quel point ces gens-là doivent se faire chier dans leur bled paumé.

A mon avis c'est pas un besoin du monorail mais plutôt un avantage de celui-ci sur le rail "classique": contrairement au train conventionnel, le monorail peut être installé en hauteur et donc libérer l'espace au sol.

En plus il me semble que les contraintes de pente et d'angle de virage sont beaucoup moins importantes sur le monorail. Donc on peut éviter les obstacles beaucoup plus facilement qu'avec un rail "classique".

Citation :

La voie n'a jamais été détruite et constitue une espèce de fierté de la part des habitants du coin, c'est dire à quel point ces gens-là doivent se faire chier dans leur bled paumé.

Citation :

Liam -> c'est pour avoir une altiude constante du rail peut-être...

 Ah vi, pas con...ce genre de système doit pas supporter le moindre dénivelé.

A moi donc, qui vient d'ouvrir la notice de mon "Chordmaster I" recu ce midi et qui comprend pas...

pourquoi un accord de 7è dominante ne peut pas être un accord mineur ou un accord majeur ?

Citation :

A mon avis c'est pas un besoin du monorail mais plutôt un avantage de celui-ci sur le rail "classique": contrairement au train conventionnel, le monorail peut être installé en hauteur et donc libérer l'espace au sol.

 Ouais mais une voie en hauteur est plus chère qu'une voie au sol non? Remarque pas sûr...

Citation de : LiamCantrell

Ah vi, pas con...ce genre de système doit pas supporter le moindre dénivelé.

Tiens, j'aurai pensé le contraire vu que le principe est celui du "coussin d'air".

Bon bref en somme personne n'en sait rien! Je vais wikier pour nous bande d'incapables!!

A mon avis, c'est le même principe que le métro : pourquoi le faire sous-terre, et pas dans la rue ?

C'est pour garder de la place au sol en ville où la place est rare. Bon, là, c'est un machin expérimental, donc pas en ville, donc pas besoin d'être en hauteur, si ce n'est pour tester en conditions réelles.

Et après, pour des courbes et des virages, c'est peut être plus simple que du terrassement, vu qu'il n'y a que des poteaux au sol.

Un accord de septième est un accord majeur avec une 7è mineure. Il doit son nom au fait qu'il est placé sur la dominante du mode majeur ou mineur harmonique (donc le degré V) dans le système tonal.

Par exemple en Do majeur, (CDEFGABC) il est constitué des notes GBDF, en La mineur (ABCDEFG#A) des notes EG#BD.

Tout le monde s'en fout ici !

Django is back

Bon, à mon tour....Qu'est-ceci, et où cela se trouve-t-il?

Citation de SixtySeven :

Ca va hein, pas la peine de ramener sa science, y en a plein qui comprennent pas ici

ça vous apprendra à me traiter d'homme-singe.

Les vestiges du barrage de Fréjus.

Ah ptain vous êtes pas marrants là...

En effet, restes du barrage de Malpasset (au dessus de Fréjus, dans le Var) qui a cédé le 2 décembre 1959. C'est un cas d'école pour piger les erreurs à ne pas faire lors de la construction et de l'exploitation de ce type d'ouvrage...Même si les circonstances ont aussi été super défavorables.

En tout cas j'y suis allé en 2006 et je peux vous dire qu'au pied de ce bidule, ben c'est vachement impressionnant, hostile et émouvant.

Je le savais parce que j'ai un vieil oncle qui vit dans cette région et qui est architecte, il a participé au bureau d'étude et au chantier du barrage qui a été construit pour remplacer celui de Malpasset.

De qui est la citation suivante et où peut-on la trouver ?:

"Vous ne réussirez pas à me faire perdre mon calme. J'ai décidé que je vous méprisais une fois pour toutes, et le chapelet de vos perfidies, vous pouvez vous en faire une chaîne d'arpenteur pour aller mesurer l'Alaska. Au moins là, vous avez une chance d'étonner le public, les attractions y sont rares, et on se contente de peu !"

Hors sujet :

Elle me fait tellement marrer que j'ai envie de la mettre en plus de celle de Pierre Dac en signature de mes posts !...