Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
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T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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Rifki
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A partir de ce jour, jusqu'au jour ou j'en possèderais enfin une, je hais définitivement tous les conducteurs de propu.
"drifter" au frein à main c'est rigolo mais c'est loin d'un bon vieux talon-pointe. Et puis on peut pas contrôler la glisse
Bref, j'retourne bouder
Pardon, j'avais pas compris. Comme quoi c'est compliqué avec une traction. Puis avec une RX8 c'est quasi impossible de partir en vrac tellement la répartition des masses est optimale.
[ Dernière édition du message le 19/03/2013 à 22:27:25 ]
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Kahlron
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tihouss
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- de la puissance mais peu de couple, donc faut vraiment faire ouiner : pas compliqué en soi, mais faut avoir confiance
- un niveau de grip quand même bien impressionnant... donc si tu te rates, aïe, et ça risque d'être pas forcément progressif au moment de lâcher.
Mais effectivement sur le mouillé, ESP débranché,
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Mais je ne sais pas si j'y arriverai.
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Après, drifter sur le sec ça me fait toujours un peu mal au coeur pour la pauv' voiture. Sur le mouillé la glisse est plus naturelle, puis progressive, et j'ai le cheveu plus doux.
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Non. Déjà cet été on se fait Bruxelles-Viennes, Viennes-Pragues, Pragues-Bruxelles en caisse et on est pas super rassurés parceque j'ai cru comprendre que là bas aussi c'était un peu rock n'roll sur les routes.
J'espère qu'ils vont pas me niquer ma xsara de collection
![KoalaMan KoalaMan](https://img.audiofanzine.com/img/user/avatar/6/4/64089.png?w=40&h=40&fm=pjpg&s=bd7ece6638fce8a789a1a5fc7cb62319)
KoalaMan
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Bon, après, ça reste le bordel, mais en faisant un peu gaffe (comme à Paris, ou n'importe quelle grande ville), ça se passe bien.
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
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