Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
- 37 563 réponses
- 158 participants
- 1 614 201 vues
- 106 followers
Afficher le sujet de la discussion
C'est quoi ce vendeur ?
Le gars a une Rolls, ne veut que du liquide pour la payer, ou l'échanger au double du prix contre un Porsche Cayenne tuning...
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
C'est quoi ce vendeur ?Le gars a une Rolls, ne veut que du liquide pour la payer, ou l'échanger au double du prix contre un Porsche Cayenne tuning...
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
15125
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Hier, on m'a mis ça entre les mains:
L'air de rien. Une Alfa Giulietta. Mais regardez bien, il y a un trèfle à quatre feuilles sur l'aile. Le Quadrifoglio Verde. En quelques chiffres, une Giulietta QV c'est:
- un 4 cylindres 1750 turbo, développant 235 ch, soit 135 ch par litre
- 1470 kg
- un rapport poids puissance de 6,6 kg/ch
- Et juste quelques détails esthétiques finalement assez discrets: un aileron sobre, une double sortie d'échappement, des jantes spécifiques, et ce fameux trèfle.
Une fois au volant, c'est assez confortable, assez plaisant à conduire, assez sympa dans l'ensemble, ça pousse un peu, la voiture prend peu de roulis, etc...
Je dis au copain qui me la fait essayer: "ah, ouais, pas mal, bon, merci". Là il me dit, "attends, t'as pas tout vu"
Il y a un petit commutateur nommé DNA pour sélectionner un mode de conduite.
A pour All weather, pas essayé
N pour Normal, au début de l'essai, de ma première conclusion
D pour Dynamic. On passe dans ce mode.
J'ai eu l'impression de monter dans une autre voiture. Suspension raffermie, cartographie différente, pression de turbo augmentée, direction plus ferme également. Une métamorphose.
En la secouant un peu au démarrage, l'antipatinage perd pied, les pneus crissent, mais on passe de 0 à 100 en 7 secondes, à peu près. La boîte très bien guidée et étagée est un régal, et les reprises sont bluffantes. Quand ça virole un peu, ça ne prend pas de roulis, la direction est précise et directe comme celle d'un kart, ça ne laisse pas de mauvaise surprise, et ça repart très vite. Trop vite, je me suis retrouvé l'air de rien à 180 sans m'en rendre compte, j'ai vite levé le pied.
Après un quart d'heure de balade assez "enlevée", je la rends avec presque un peu de regret au copain.
Au delà du constat d'une bagnole à double personnalité (complètement dingue ce commutateur), très efficace et grisante, il y a tout de même deux ou trois petites choses à reprocher.
- Aussi attachant que soit ce 1750, il reste tout de même une linéarité dans la courbe de puissance. Il paraît qu'une reprogrammation est possible pour mieux exploiter encore le 1750.
- C'est une voiture moderne impliquant: une insonorisation trop bonne pour bien profiter du son du moteur, un trop grand confort coupant un peu de la réalité de la route, et cette espèce d'impression de confinement inhérente aux voitures actuelles: carrosserie large, portes épaisses, habillages tissu et cuir omniprésents, ça explique pour beaucoup que l'on se retrouve à 180 sans s'en rendre compte.
- Et pour céder à la mode Gran Turismo, un gros ordinateur de bord avec des graphiques sur les forces G, la pression du turbo, la puissance délivrée, etc... Pas grand intérêt, d'autant plus que, je parle de Gran turismo, c'est Gran Turismo 2, hein.
Donc. Avec ce budget (un peu plus de 30 000 €), je partirais sur une ancienne de toute manière. Je pense que les sensations arrivent plus vite, sans se mettre en danger, ni les autres, sur route ouverte. J'ai autant pris mon pied avec la Giulia de Titi, sans dépasser une seule fois les limites de vitesse.
Après, pour aller chercher un chrono sur circuit, je dis pas...
Edit: Ah oui, c'est ce très attachant moteur, encore mieux développé, qu'on retrouvera dans la 4C. Qui fait 900 kg et quelques. Voilà voilà. hum. Glargl.
L'air de rien. Une Alfa Giulietta. Mais regardez bien, il y a un trèfle à quatre feuilles sur l'aile. Le Quadrifoglio Verde. En quelques chiffres, une Giulietta QV c'est:
- un 4 cylindres 1750 turbo, développant 235 ch, soit 135 ch par litre
- 1470 kg
- un rapport poids puissance de 6,6 kg/ch
- Et juste quelques détails esthétiques finalement assez discrets: un aileron sobre, une double sortie d'échappement, des jantes spécifiques, et ce fameux trèfle.
Une fois au volant, c'est assez confortable, assez plaisant à conduire, assez sympa dans l'ensemble, ça pousse un peu, la voiture prend peu de roulis, etc...
Je dis au copain qui me la fait essayer: "ah, ouais, pas mal, bon, merci". Là il me dit, "attends, t'as pas tout vu"
Il y a un petit commutateur nommé DNA pour sélectionner un mode de conduite.
A pour All weather, pas essayé
N pour Normal, au début de l'essai, de ma première conclusion
D pour Dynamic. On passe dans ce mode.
J'ai eu l'impression de monter dans une autre voiture. Suspension raffermie, cartographie différente, pression de turbo augmentée, direction plus ferme également. Une métamorphose.
En la secouant un peu au démarrage, l'antipatinage perd pied, les pneus crissent, mais on passe de 0 à 100 en 7 secondes, à peu près. La boîte très bien guidée et étagée est un régal, et les reprises sont bluffantes. Quand ça virole un peu, ça ne prend pas de roulis, la direction est précise et directe comme celle d'un kart, ça ne laisse pas de mauvaise surprise, et ça repart très vite. Trop vite, je me suis retrouvé l'air de rien à 180 sans m'en rendre compte, j'ai vite levé le pied.
Après un quart d'heure de balade assez "enlevée", je la rends avec presque un peu de regret au copain.
Au delà du constat d'une bagnole à double personnalité (complètement dingue ce commutateur), très efficace et grisante, il y a tout de même deux ou trois petites choses à reprocher.
- Aussi attachant que soit ce 1750, il reste tout de même une linéarité dans la courbe de puissance. Il paraît qu'une reprogrammation est possible pour mieux exploiter encore le 1750.
- C'est une voiture moderne impliquant: une insonorisation trop bonne pour bien profiter du son du moteur, un trop grand confort coupant un peu de la réalité de la route, et cette espèce d'impression de confinement inhérente aux voitures actuelles: carrosserie large, portes épaisses, habillages tissu et cuir omniprésents, ça explique pour beaucoup que l'on se retrouve à 180 sans s'en rendre compte.
- Et pour céder à la mode Gran Turismo, un gros ordinateur de bord avec des graphiques sur les forces G, la pression du turbo, la puissance délivrée, etc... Pas grand intérêt, d'autant plus que, je parle de Gran turismo, c'est Gran Turismo 2, hein.
Donc. Avec ce budget (un peu plus de 30 000 €), je partirais sur une ancienne de toute manière. Je pense que les sensations arrivent plus vite, sans se mettre en danger, ni les autres, sur route ouverte. J'ai autant pris mon pied avec la Giulia de Titi, sans dépasser une seule fois les limites de vitesse.
Après, pour aller chercher un chrono sur circuit, je dis pas...
Edit: Ah oui, c'est ce très attachant moteur, encore mieux développé, qu'on retrouvera dans la 4C. Qui fait 900 kg et quelques. Voilà voilà. hum. Glargl.
[ Dernière édition du message le 21/10/2013 à 09:11:10 ]
Wilko-
7552
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
bel essai.....
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
Belle rédaction, tu pourrais bosser à Turbo ou auto mag 
Quand je conduis pas j'ai peur.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Je partage la conclusion 
___________
wahooouuuuuuuuu
___________
wahooouuuuuuuuu
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
cyar
12259
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
Anonyme
18168
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
http://www.anciennes.net/annonce/A31432-Vends-OPEL-Manta-.html
Y a un "léger" choc à l'arrière ET à l'avant, mais sinon pour le prix wahou
Citation :
Bonjour,
je vends une opel manta A 1.9S de 1972.
voiture tournante et roulante mais il y a un léger choc arrière à refaire
intérieur en très bon état
vendues sans les jantes alu
Prix 2000€
Y a un "léger" choc à l'arrière ET à l'avant, mais sinon pour le prix wahou
Quand je conduis pas j'ai peur.
- < Liste des sujets
- Charte