Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
Anonyme
Si ta belle est équipée d'un pont autobloquant (point que je n'ai pas pris le temps de vérifier), il sera beaucoup sollicité, et l'arbre de transmission de la roue extérieure non délestée prendra à chaque fois dans la tronche plus de puissance et de couple à passer au sol; si elle n'en est pas équipée, tu vas gaspiller un sucroît de puissance en vains patinages, la roue délestée laissant beaucoup plus de gomme sur le bitume sans t'empêcher de perdre exactement l'équivalent en motricité non transmise à la roue extérieure qui reste au sol.
Sur la R8, je suis passé à l'arrière d'une absence complète de barre stab d'origine (sytème de pont "à trompettes" + sangles de maintien) à une barre stab de R25 (c'est dire!). Pourquoi? Parce que même en plein appui en phase d'accélération, le poids de l'ensemble moteur-boîte à l'arrière interdit pratiquement le délestage de la roue extérieure motrice; c'est même le demi-train avant qui se lève, et la roue intérieure avant est brièvement en l'air (seule la roue extérieure ayant de l'appui pour imprimer la trajectoire, aidée par le caractère survireur de l'architecture de la voiture).
j-master
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
tihouss
Tu donnes un coup de volant, et une seconde plus tard la voiture est en appui ; si tu as donné un coup de volant dans l'autre sens le second mouvement de caisse est amplifié par la détente du premier... c'est un peu ça qui me gêne, le côté bateau sur une voiture qui a un empattement court et un châssis "mou" c'est pas le top je trouve.
Quant à lever une roue, je n'ai qu'une chose à montrer :
http://www.virginmedia.com/images/jim-clark-431x300.jpg
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
Tiens, mou et élastique ne sont pas les adjectifs qui me seraient immédiatement venus à l'esprit en pensant aux caractéristiques de la biturbo... Au final, le dosage de raideur à apporter à ton train arrière va être fin fin fin à trouver pour éviter l'écueil inverse, débouchant sur le comportement d'une savonette faute d'absorber assez de transfers latéraux (par exemple sur route mouillée).
tihouss
Mais oui c'est plutôt une voiture confortable et agréable, c'est juste qu'elle a un moteur volontaire
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
gromeul
Tous les premiers dimanche de chaque mois à Colombes, réunion d'anciennes, avant c'était plutôt confidentiel (en gros, entre la centrale nucléaire, la décharge, le camp de gitans et le viaduc ...), maintenant dans la rue commerçante (because travaux à l'ancien lieu de rencontre), beaucoup plus passante:
gromeul
Et aussi:
... Et aaaaa...
tihouss
Sympa ce rasso, c'est chouette quand le décor s'y prête!
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