Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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Ce que je voulais dire : si tu es au limites de l'adhérence, il suffit qu'il y ait des graviers, un trace de gazole, un chien... pour que ce soit le carton.
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Anonyme
15125
Voilà 
T'en as combien, des beaux, qui écrasent à fond le champignon dès qu'ils ont un bout de ligne droite pour faire s'exprimer les cheveaux, et qui écrasent à fond la ficelle de leur string dès que se pointe à l'horizon une courbe dont ils ont tout simplement peur qu'elle les avale pour de bon? 
J'avoue que j'ai appris la conduite, puis le pilotage, à l'école des virages tout à fond pour compenser une fréquente faiblesse de ma mécanique. Et je confesse (si si, moi, l'aniti-théiste) continuer à faire ainsi avec mon utilitaire. Le truc à se pisser dessus de rire, c'est de voir la mine incrédule des gus qui sont talonnés par un gros veau qui leur prend toute la largeur de leur rétroviseur intérieur. Alors ils accélèrent, puis dans les lacets ou le rond-point suivants ils revoient la même calandre dans le rétro.
Le premier petit test pour voir à qui j'ai affaire: En ligne droite j'essaye de maintenir une distance constante, mais j'accélère dès qu'arrivent les courbes. Deuxième petit test: Sortir d'un rond-point en ayant remis les gaz dès l'arrivée au dernier quart du rond-point avant la sortie, ça propulse le véhicule avec une éfficacité que peu de gens soupçonnent. Hé bien dans les deux tests, on voit très vite que les mecs s'agacent en mettant gaz dès qu'ils filent droit, puis perdent leurs repères dès qu'on attaque le sinueux.
PS: Evidemment, je n'ai jamais poussé personne à la faute, "l'épreuve" pouvant parfaitement se dérouler sans qu'on atteigne les limites du raisonnable.
Dire que dans les 80's, un abruti en charge du ministère des transports et de la sécurité routière, j'ai nommé le triste sire GERONDEAU, avait tenté d'exiger la condamnation puis l'interdiction et la fermeture de tout ce qui ressemblait de près ou de loin à des "écoles de pilotage". C'est à dire qu'à travers un mensonge consistant à dire "ce sera une école formant des types qui se prennent tous pour Fangio", il a tenté d'interdire aux automobilistes l'accès à la maitrise de leur véhicule. Et on sait à quel point il n'y a pas besoin de pousser le bouchon très loin pour qu'un véhicule se rebiffe contre celui qui tente de le conduire. Rien que la mauvaise surprise d'une tâche d'huile sur la chaussée, ou d'un môme qui préfère courir derrière son ballon plutôt que de songer au traffic, et c'est le carton quasi garanti si on n'a jamais eu l'occasion de mettre, lors d'un apprentissage sécurisé, son véhicule en défaut pour apprendre à le maitriser et/ou le rattraper.
T'en as combien, des beaux, qui écrasent à fond le champignon dès qu'ils ont un bout de ligne droite pour faire s'exprimer les cheveaux, et qui écrasent à fond la ficelle de leur string dès que se pointe à l'horizon une courbe dont ils ont tout simplement peur qu'elle les avale pour de bon? J'avoue que j'ai appris la conduite, puis le pilotage, à l'école des virages tout à fond pour compenser une fréquente faiblesse de ma mécanique. Et je confesse (si si, moi, l'aniti-théiste
) continuer à faire ainsi avec mon utilitaire. Le truc à se pisser dessus de rire, c'est de voir la mine incrédule des gus qui sont talonnés par un gros veau qui leur prend toute la largeur de leur rétroviseur intérieur. Alors ils accélèrent, puis dans les lacets ou le rond-point suivants ils revoient la même calandre dans le rétro.Le premier petit test pour voir à qui j'ai affaire: En ligne droite j'essaye de maintenir une distance constante, mais j'accélère dès qu'arrivent les courbes. Deuxième petit test: Sortir d'un rond-point en ayant remis les gaz dès l'arrivée au dernier quart du rond-point avant la sortie, ça propulse le véhicule avec une éfficacité que peu de gens soupçonnent. Hé bien dans les deux tests, on voit très vite que les mecs s'agacent en mettant gaz dès qu'ils filent droit, puis perdent leurs repères dès qu'on attaque le sinueux.
PS: Evidemment, je n'ai jamais poussé personne à la faute, "l'épreuve" pouvant parfaitement se dérouler sans qu'on atteigne les limites du raisonnable.
Dire que dans les 80's, un abruti en charge du ministère des transports et de la sécurité routière, j'ai nommé le triste sire GERONDEAU, avait tenté d'exiger la condamnation puis l'interdiction et la fermeture de tout ce qui ressemblait de près ou de loin à des "écoles de pilotage". C'est à dire qu'à travers un mensonge consistant à dire "ce sera une école formant des types qui se prennent tous pour Fangio", il a tenté d'interdire aux automobilistes l'accès à la maitrise de leur véhicule. Et on sait à quel point il n'y a pas besoin de pousser le bouchon très loin pour qu'un véhicule se rebiffe contre celui qui tente de le conduire. Rien que la mauvaise surprise d'une tâche d'huile sur la chaussée, ou d'un môme qui préfère courir derrière son ballon plutôt que de songer au traffic, et c'est le carton quasi garanti si on n'a jamais eu l'occasion de mettre, lors d'un apprentissage sécurisé, son véhicule en défaut pour apprendre à le maitriser et/ou le rattraper.
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Ouais mais justement : si tu es à fond dans les virages, tu dois aux limites. Étant aux limites, comment, en cas d'imprévu, éviter le carton ? 
Sur un circuit, je vois bien : sortie de piste, ralentissement dans l'herbe, tranquille... Mais sur route ?
Sur un circuit, je vois bien : sortie de piste, ralentissement dans l'herbe, tranquille... Mais sur route ?
[ Dernière édition du message le 02/08/2015 à 14:29:50 ]
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Anonyme
18168
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
En ancienne (ou en Forester apathique ) on peut très largement être aux limites du moteurs, et très loin de celles du châssis.
Je conduisais souvent comme ça en Cortina, surtout en montée. 48 poneys pour grimper les côtes, vaut mieux s'y prendre tôt et ne freiner que si c'est nécessaire. C'est d'ailleurs à cause de ça que j'ai commencé à rouler plus vite, c'est tellement immersif la conduite d'un tacot communicatif à souhait et plein de bonne volonté
) on peut très largement être aux limites du moteurs, et très loin de celles du châssis.Je conduisais souvent comme ça en Cortina, surtout en montée. 48 poneys pour grimper les côtes, vaut mieux s'y prendre tôt et ne freiner que si c'est nécessaire. C'est d'ailleurs à cause de ça que j'ai commencé à rouler plus vite, c'est tellement immersif la conduite d'un tacot communicatif à souhait et plein de bonne volonté
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
15125
Anonyme
693
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Citation de Ykar :
Citation de Dr :Ouais mais justement : si tu es à fond dans les virages, tu dois être aux limites.
Au temps pour moi, je me suis mal exprimé. Je voulais dire que je ne provoque jamais un gus au-delà de SES limites à lui, dont on mesure les contours assez rapidement avec un peu d'expérience.
Ce que je voulais dire : si tu es au limites de l'adhérence, il suffit qu'il y ait des graviers, un trace de gazole, un chien... pour que ce soit le carton.
[ Dernière édition du message le 02/08/2015 à 17:23:32 ]
Anonyme
15125
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