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Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Un long empattement est quasi systématiquement le corollaire d'une tendance à sous-virer, à tirer tout droit et refuser la courbe.

Une voie courte, c'est bien la largeur des trains AV et AR qui est visée, oui. Dans le cas de la Gt Turbo, au train arrière ultraléger et doté d'une suspension assez ferme, le manque de largeur ne lui permettait pas d'être correctement assise au sol.

Par contre, le parallèle avec la Miura me semble hasardeux, tant il est vrai qu'on compare là une trac'avant à moteur avant et une propulsion à moteur central.
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Pardonnez le hors sujet, mais je pense que ces images n'ont pas vraiment d'autre place que ici :-D


1913221.jpg

Les garagistes de la renaissance
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Citation :
Un long empattement est quasi systématiquement le corollaire d'une tendance à sous-virer, à tirer tout droit et refuser la courbe.


Citation :
ça survirait comme une vache espagnole en accélération, et ça se foutait direct à l'équerre sans prévenir au freinage, surtout en appui. Regarde d'ailleurs sa physionomie, c'était une voiture à voie très courte et à long empattement


C'est pas contradictoire ? Ch'comprends pu là :?!:
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Oups! "Sous-virait", pas survirait icon_facepalm.gif A-t-on d'ailleurs jamais vu une vache espagnole survirer :shootme: Désolé :oops:
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Citation de Ykar :
A-t-on d'ailleurs jamais vu une vache espagnole survirer ?

Oui ça me paraissait bizarre :volatil:
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La 106 S16 a été vendue.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon