Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
- 37 573 réponses
- 158 participants
- 1 624 767 vues
- 106 followers
Afficher le sujet de la discussion
j'ai répéré quelques points de rouille à dérougner ici et là, et plus ça va plus je me sens l'envie d'y aller à la meuleuse pour regarder dedans et reboucher les troutrous avec du beau métal tout frais après. Mojo : retrouvé 
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Rifki
16822
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
elle a plutôt un air de saab cab, choisis plutot la NA. 
Quand je conduis pas j'ai peur.
Rifki
16822
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
Truelle est un manchot
10420
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Bossé un peu sur la Maserati ce week-end!
Le côté droit est d'origine, le gauche a légèrement souffert. Normalement c'est symétrique
Pas beaucoup de dégâts sinon, pas de rouille, ça c'est cool. Par contre le radiateur a pris un coup et fuit un peu, ça c'est la mewwwde.
Pas de rouille ici non plus, normalement sur les Biturbos c'est de la dentelle (et un bordel monstre à réparer).
La pile de pièces grandit : boîte à air, tubes d'admission...
En virant la boîte à air et la batterie on gagne pas mal de place, et comme c'est ce que l'usine a fait sur sa 222E de course je crois que je vais déplacer la batterie vers le coffre et passer à deux filtres à air indépendants, peut-être carrément avec des prises d'air dans le futur pare-chocs.
Et, ce matin :
Le scénario le plus probable pour la suite c'est de tomber carrément le berceau avant avec suspension, moteur et boîte dessus. Y a pas mal de trucs que je veux vérifier comme les turbos et le jeu aux soupapes, de mesures que je voudrais prendre sur la suspension (j'ai entendu que la suspension d'une E21/E30 est très proche, et y a beaucoup de combinés-filetés pour ces voitures!!), peut-être repeindre le plénum et les couvre-culasses, tout ça.
Je voudrais aussi inspecter un peu l'état du faisceau dans la baie moteur, reprendre certains endroits qui sont abîmés, et c'est infiniment plus simple sans un moteur au milieu.
En plus, j'ai pas envie de m'emm***** à sortir la boîte de sous la voiture, c'est une sacrée galère, j'ai des copains volontaires pour venir me filer des coups de main donc tout sortir d'un coup me fait moins peur.
La suite :
- vidanger la boîte
- sortir l'arbre de transmission
- vidanger le refroidissement
- sortir le radiateur
- commencer à repérer tout le faisceau pour pas que je me paume quand je la remonterai en 2025
Les choses sérieuses commencent
Le côté droit est d'origine, le gauche a légèrement souffert. Normalement c'est symétrique
Pas beaucoup de dégâts sinon, pas de rouille, ça c'est cool. Par contre le radiateur a pris un coup et fuit un peu, ça c'est la mewwwde.
Pas de rouille ici non plus, normalement sur les Biturbos c'est de la dentelle (et un bordel monstre à réparer).
La pile de pièces grandit : boîte à air, tubes d'admission...
En virant la boîte à air et la batterie on gagne pas mal de place, et comme c'est ce que l'usine a fait sur sa 222E de course je crois que je vais déplacer la batterie vers le coffre et passer à deux filtres à air indépendants, peut-être carrément avec des prises d'air dans le futur pare-chocs.
Et, ce matin :
Le scénario le plus probable pour la suite c'est de tomber carrément le berceau avant avec suspension, moteur et boîte dessus. Y a pas mal de trucs que je veux vérifier comme les turbos et le jeu aux soupapes, de mesures que je voudrais prendre sur la suspension (j'ai entendu que la suspension d'une E21/E30 est très proche, et y a beaucoup de combinés-filetés pour ces voitures!!), peut-être repeindre le plénum et les couvre-culasses, tout ça.
Je voudrais aussi inspecter un peu l'état du faisceau dans la baie moteur, reprendre certains endroits qui sont abîmés, et c'est infiniment plus simple sans un moteur au milieu.
En plus, j'ai pas envie de m'emm***** à sortir la boîte de sous la voiture, c'est une sacrée galère, j'ai des copains volontaires pour venir me filer des coups de main donc tout sortir d'un coup me fait moins peur.
La suite :
- vidanger la boîte
- sortir l'arbre de transmission
- vidanger le refroidissement
- sortir le radiateur
- commencer à repérer tout le faisceau pour pas que je me paume quand je la remonterai en 2025
Les choses sérieuses commencent
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Tihouss Ltd. Automotive deconstruction
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
j'ai répéré quelques points de rouille à dérougner ici et là, et plus ça va plus je me sens l'envie d'y aller à la meuleuse pour regarder dedans et reboucher les troutrous avec du beau métal tout frais après. Mojo : retrouvé L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
- < Liste des sujets
- Charte