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Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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1 Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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31031
C'est surtout qu'il était temps qu'on arrête de poser comme objectif des chiffres absolument inatteignables, leurres face auxquels tous, je dis bien absolument TOUS les constructeurs sont conduits à se muer en menteurs patentés faisant avaler à leurs gogos de clients des performances écologiques touchant au pur fantasme.

Et je rigole de la soudaine - et opportune - épidémie de vierges éffarouchées qu'on a vu éclore parmi les journalistes de la presse pas forcément spécialisée, qui, cette semaine, ont découvert l'eau tiède: Les consommations réèlles des véhicules seraient bien supérieures à celles figurant sur les chiffres d'homologation de nos prestigieux laboratoires d'essais :roll:. Vaste fumisterie et rigolade! Je me souviens, en 1981,quand je me suis interessé à l'achat de mon premier véhicule d'occasion, les magazines automobiles sortaient déjà un tableau à deux colonnes: Celle de gauche, c'était "consommation selon normes UTAC", celle de droite c'était "consommation lors de notre essai", et le delta était déjà colossal.

Alors qu'on arrête encore de nous prendre pour des pines. :oops2:

[ Dernière édition du message le 01/11/2015 à 13:53:05 ]

31032
Citation :
C'est surtout qu'il était temps qu'on arrête de poser comme objectif des chiffres absolument inatteignables, leurres face auxquels tous, je dis bien absolument TOUS les constructeurs sont conduits à se muer en menteurs patentés faisant avaler à leurs gogos de clients des performances écologiques touchant au pur fantasme.


pas vraiment, les normes aux USA interdisent pratiquement les moteurs diesel, sauf donc VW qui avait choisi de tricher. En même temps, fallait quand même qu'ils soient un peu con pour imaginer ne jamais se faire gauler, mon opinion est qu'ils savaient qu'ils allaient se faire gauler et avaient prévu les amendes.

Si on fixe des normes inatteignables, le problème n'est pas dans les normes mais dans les saloperies qui les dépassent.
De manière générale idéalement on ne fait pas une loi en faisant gaffe qu'elle soit pas trop dure à respecter, on la fait (toujours idéalement) parcequ'elle est juste.

[ Dernière édition du message le 01/11/2015 à 17:12:18 ]

31033
Citation :
Argument : 270ch. Ça fait une bouffée d'air frais :bave:


Heu, en quoi un machin à traction aussi lourd et puissant est une bouffée d'air frais ?

[ Dernière édition du message le 01/11/2015 à 17:15:19 ]

31034
pour les jacky, beaucoup de chevaux c'est toujours bien.
31035
Ca semble être le cas, en tout cas la 106 16S dont on parlait quelques pages plus haut fait ptet que 120ch, mais surtout 600kg de moins....
Les 270 ch et 1450kg de la 308 gti, je vois absolument pas à quoi ça peut servir, à part à faire le malin et/ou se faire sucrer le permis, à juste titre d'ailleurs.

PS : évidemment j'en aurais autant voire plus à dire concernant les Audi RS3, encore que là vu le surcroit de puissance, les 4 roues motrices et le différentiel complexe, y a moyen d'aller sur circuit.
31036
Citation de youtou :
Heu, en quoi un machin à traction aussi lourd et puissant est une bouffée d'air frais ?

Passque quand tu donnes un grand coup d'accélérateur, ça fait une grosse aspiration d'air frais dans le carburateur.


Atmosphérique l'air frais hein, pas turbo ?

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

31037
cher Dr,
les carburateurs ne sont plus autorisés depuis 1993 sur les automobiles.
veuillez mettre vos connaissances à jour.
Carburalement,
Seth Gr.
31038
+1, les seules 308 à carbus sont chez Ferrari.

Quand je conduis pas j'ai peur.

31039
Citation :
pas vraiment, les normes aux USA interdisent pratiquement les moteurs diesel, sauf donc VW qui avait choisi de tricher.


Qu'est-ce que tu m'causes d'USA, là? On s'en cogne des outre-atlantiens. T'as pigé que c'est les normes européennes pour les rejets de CO2 qui vont être revues à la baisse car inatteignables, celles-là même dont je ne sais quel manche à couilles de je ne sais quel ministère de mes deux a décrété que ce devait être le graal à la portée de tout gentil constructeur qui se respecte alors que c'est une monumentale foutaise propre à faire briller le miroir aux alouettes sur les yeux de l'acheteur lambda (certain d'aider la planète en achetant un truc aux chiffres faussés)?
31040
x
Hors sujet :
Du calme du calme, je crois qu'on veut dire un peu la même chose en fait.:-D