Sujet de la discussionPosté le 22/11/2009 à 21:47:25Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Non mais là c'est bien. Ça change de cette vieille arnaque qui consiste à coller un misérable sticker ronce de noyer sur un tableau de bord en pur plastique véritable.
Et c'est rigolo que ce soit Toyota qui fasse ça, et pas Rolls, Bentley, Aston, Jaguar... Limite on est chez Les Forges de Laguiole, ou Perceval-Thiers !
Ou Riva, spécial Rifki.
Cela dit le bois est un élément important dans la culture japonaise.
La Kadett à 3'20, sûr qu'elle n'est pas dans les véhicules historiques, parce que son moteur 16S sonne tout ce qu'il y a de moderne (je pense que ce n'est même pas une motorisation d'Ascona ou de Manta 400 comme celle de Guy Frequelin, à cette époque ces moulins ne montaient pas si haut dans les tours).