Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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je l'avais vu celui là.
LA voiture avait fini dans la collection BMW
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Anonyme
65640
J'aimerais bien connaitre le cheminement de pensée qui a amené BMW à construire ça :
On voit pas bien, mais y a bien 4 roues, celles de l'arrière sont plus petites, et les lois de la physique ont été trollées par les concepteurs, qui ont mis moins d'espacement entre les roues à l'arrière qu'à l'avant.
On voit pas bien, mais y a bien 4 roues, celles de l'arrière sont plus petites, et les lois de la physique ont été trollées par les concepteurs, qui ont mis moins d'espacement entre les roues à l'arrière qu'à l'avant.
[ Dernière édition du message le 10/10/2016 à 15:53:44 ]
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Anonyme
65640
kosmix
46320
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Ils en ont refait une dans Wheeler Dealers ; ahaha le géant Ed China là-dedans
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
j-master
33960
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Citation de mystyx :
Ils en ont refait une dans Wheeler Dealers ; ahaha le géant Ed China là-dedans
je l'avais vu celui là.
LA voiture avait fini dans la collection BMW
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
Anonyme
65640
Hors sujet :
Citation :C'est moins pire d'avoir des roues peu écartées à l'arrière qu'à l'avant.
Pour la stabilité en virage.
Documentation :
Jeremy Clarkson
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
BMW en a fabriqué 160.000 
contre quelques milliers par l'Italie (son concepteur) et la France.
À noter : grâce aux roues rapprochées à l'arrière, pas (besoin
) de différentiel.
Visiblement si BMW existe encore, c'est grâce à elle :
contre quelques milliers par l'Italie (son concepteur) et la France.À noter : grâce aux roues rapprochées à l'arrière, pas (besoin
) de différentiel. Visiblement si BMW existe encore, c'est grâce à elle :
Citation :
Après des débuts très difficiles en Italie où sa production reste confidentielle en raison de la concurrence de la Fiat 500, cette voiturette originale voit sa licence de fabrication cédée en 1955 à plusieurs constructeurs, dont BMW en Allemagne, alors que sa fabrication s'arrête cette même année en Italie.
C'est d'ailleurs ce modèle qui assure la survie de la marque allemande au bord de la faillite au milieu des années 1950. Lorsque trois Isetta remportent les trois premières places à l’indice des performances des Mille Miglia, en 1954, des observateurs de BMW sont impressionnés et en parlent à la firme, qui cherche à ce moment un second souffle.
La guerre a détruit non seulement la majeure partie des unités de production, mais aussi laissé sous contrôle soviétique ses usines de l'Est[1]. La petite BMW Isetta se vend bien au début, en raison de sa faible consommation de carburant dont les prix ont fortement augmenté dans les années 1950, et en particulier en 1956, lors de la crise du Canal de Suez[11]. Velam, en France, et ISO Romi, au Brésil, sont également intéressés par la voiturette.
[ Dernière édition du message le 10/10/2016 à 18:05:00 ]
Anonyme
4295
Merci Pouet pour la bagnole à 3 roues 
Le bureau d'étude c'était les Monty Python?
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