Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
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T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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le reverend
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Mais là, les mecs se tapent galère sur galère avec les infra-structures qui, pour ce que j'en sais, sont pas à la hauteur en France : pas assez nombreuses, des réseaux différenciés et qui ne communiquent pas etc...
Enfin, pourquoi ça ne marche pas avec un bete lecteur Carte bleu ces trucs...
Et POA est pas l'archétype d'emission racoleuse, c'est plutôt bon enfant et bien élevé, sans être putaclick. J'aurais plutôt tendance à croire ce qu'ils disent avoir vécu, d'autant que c'est toujours ce qui se dégage en filigrane des séquences sur les trajets en voiture électrique.
Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)
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Javier Guante Hermoso
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Mais là, les mecs se tapent galère sur galère avec les infra-structures qui, pour ce que j'en sais, sont pas à la hauteur en France : pas assez nombreuses, des réseaux différenciés et qui ne communiquent pas etc...
Il me semble, enfin je crois, enfin, pas sûr, enfin presque, mais bon, hein. Qu'on a chez nous un des plus gros raffineurs de pétrole qui bosse plutôt bien avec deux gros constructeurs auto à la bourre dans le développement du véhicule électrique. De là à parler de COMPLOT, hein, bon.
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KoalaMan
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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
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Javier Guante Hermoso
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Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)
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Powered by a 1600cc Engine using Suzuki Hayabusa head and a Opel Meriva CDT-i Diesel block (!!!), it produces a very impressive 255Hp/10.400Rpm to move only 780Kg with this power being transferred to the Rear Wheels through a 6 speed Sequential Gearbox.
Rrrhhaaaa de n'impissime
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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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Hayabusa head and a Opel Meriva CDT-i Diesel block
Quelqu'un peut m'éclairer car je ne suis pas sûr de saisir le "head" ? C'est pas la culasse quand-même ?
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
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