Sujet Le Pub de l'écologie
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Seigneur, quel sot je fais.
Pour ma part j'en ai Renne à carrer, de l'élan.
A ma connaissance la dernière héritière des 2CV/4L a été la Fiat Panda de 1980, vendue en Italie avec un 2 cylindres de 34cv, mais une conception bien plus récente que les précitées françaises. Rien, absolument rien, techniquement ou économiquement, n'empêcherait de mettre sur le marché un modèle équivalent en performances et habitabilité respectant les normes de sécurité actuelles (et même les "normes" de confort malgré un handicap poids)
En fait il suffirait déjà d'une fiscalité dissuasive dés que le véhicule est capable de dépasser disons le 110. Tu verrais vite les constructeurs proposer des versions bridées à 110 (suffit de reprogrammer le boîtier électronique, mais à plomber pour éviter que les petits malins ne le modifient) Ce n'est pas un problème pour les constructeurs qui proposent déjà des puissances différentes du même modèle selon la fiscalité des pays. Et ça rendrait un modèle sous-motorisé plus compétitif.
Mais j'entends déjà gueuler des gilets jaunes
Pas plus les gilets jaunes que le reste de la population, tu devrais sortir de chez toi de temps en temps
Si tu veux aller à 130 en côte, il te faut une voiture qui peut aller à plus de 130 à plat.
putains de scientifiques qui ont une réponse à tout bordel
Anonyme
27147
Anonyme
27147
Citation :
l'élan n'est pas en voie d'extinction aux dernières nouvelles
Seigneur, quel sot je fais.
Pour ma part j'en ai Renne à carrer, de l'élan.
[ Dernière édition du message le 04/12/2018 à 14:29:11 ]
#Houba
6572
Membre d’honneur
Membre depuis 15 ans
Citation :
- la pollution. Une 2CV doit polluer comme une centaine de bagnoles neuves (à l'époque, pour régler un moteur on maximisait les NOx).
- la sécurité. Zéro étoile au crash-test ...
A ma connaissance la dernière héritière des 2CV/4L a été la Fiat Panda de 1980, vendue en Italie avec un 2 cylindres de 34cv, mais une conception bien plus récente que les précitées françaises. Rien, absolument rien, techniquement ou économiquement, n'empêcherait de mettre sur le marché un modèle équivalent en performances et habitabilité respectant les normes de sécurité actuelles (et même les "normes" de confort malgré un handicap poids)
En fait il suffirait déjà d'une fiscalité dissuasive dés que le véhicule est capable de dépasser disons le 110. Tu verrais vite les constructeurs proposer des versions bridées à 110 (suffit de reprogrammer le boîtier électronique, mais à plomber pour éviter que les petits malins ne le modifient) Ce n'est pas un problème pour les constructeurs qui proposent déjà des puissances différentes du même modèle selon la fiscalité des pays. Et ça rendrait un modèle sous-motorisé plus compétitif.
Mais j'entends déjà gueuler des gilets jaunes
Ex-producteur retraité de la musique en 2016
Anonyme
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Anonyme
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El Migo
24284
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
Citation :
Mais j'entends déjà gueuler des gilets jaunes
Pas plus les gilets jaunes que le reste de la population, tu devrais sortir de chez toi de temps en temps
Dr Pouet
52156
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Hors sujet :
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Anonyme
2695
Citation :
Qui a un impérieux besoin d'aller à plus de 130?
Si tu veux aller à 130 en côte, il te faut une voiture qui peut aller à plus de 130 à plat.
Anonyme
27147
Citation :
Si tu veux aller à 130 en côte, il te faut une voiture qui peut aller à plus de 130 à plat.
putains de scientifiques qui ont une réponse à tout bordel
[ Dernière édition du message le 04/12/2018 à 14:41:47 ]
El Migo
24284
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
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