Demontage nettoyage des touches coincées K 2000VP
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alrav
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Nouvel·le AFfilié·e
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KaeRZed
12036
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Salut !
Sans être un grand expert je crains que, dans ton cas, un simple nettoyage ne suffise pas... Cela ressemble à un problème de contacts de touches à changer...
Renseigne-toi auprès du nouvel importateur français...
Sans être un grand expert je crains que, dans ton cas, un simple nettoyage ne suffise pas... Cela ressemble à un problème de contacts de touches à changer...
Renseigne-toi auprès du nouvel importateur français...
alrav
20
Nouvel·le AFfilié·e
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KaeRZed
12036
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
De rien !
Et, malgré ces touches récalcitrantes, sois le bienvenu dans le monde merveilleux du son Kurzweil !!
Et, malgré ces touches récalcitrantes, sois le bienvenu dans le monde merveilleux du son Kurzweil !!
alrav
20
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 17 ans
Salut,
du coup je viens d'en acheter un second
(je me suis dit pour les pieces )vu les capacitées et les sons enormes de cette machine et pourtant je viens de motif xs7 ,fantom g7, M3 et autres grosses machineries mais je les trouve froides toutes autant l'une que l'autre bien sur il y a des fonctions très rapide et pratique mais .. Voilà je bascule dans les anciens claviers ! 
donc et là est l'objet de mon message le second lui a très peu de volume de sortie ! et est equipé d'un dd interne avec un ventilo qui fait un vacarme terrible ,avant de demonter tout ça est-ce que quelq'un peu me conseiller et d'une manière generale y aurais t'il un kurzweilien pour donner des cours de reparation et utilisation!
merci de m'avoir lu a plus Alrav
du coup je viens d'en acheter un second
(je me suis dit pour les pieces )vu les capacitées et les sons enormes de cette machine et pourtant je viens de motif xs7 ,fantom g7, M3 et autres grosses machineries mais je les trouve froides toutes autant l'une que l'autre bien sur il y a des fonctions très rapide et pratique mais .. Voilà je bascule dans les anciens claviers ! donc et là est l'objet de mon message le second lui a très peu de volume de sortie ! et est equipé d'un dd interne avec un ventilo qui fait un vacarme terrible ,avant de demonter tout ça est-ce que quelq'un peu me conseiller et d'une manière generale y aurais t'il un kurzweilien pour donner des cours de reparation et utilisation!
merci de m'avoir lu a plus Alrav
captain.cookie
336
Posteur·euse AFfamé·e
Membre depuis 22 ans
alrav
20
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 17 ans
Salut,
et bé
dans le languedoc près de chez moi et le vp a 550 
le pas vp 520 
voilà je vais suivre tes conseils pour le netoyage mais je me demande si je ne vais pas viré ddur vu que les barettes de memoires sont au max et que pour l'instant j'ai besoin de bosser dessus pour le metre a ma main et avec mes sons pour du live si je resoud le problème de volume ,il est vrai que a la sortie casque le volume est normal! donc tu as surement raison en disant bombe!
ça c'est le 2000. le vp lui a les touches qui contactent mal voir pas du tout et la touche qui est juste a coté de celles qui ne marchent pas à double volume de sortie .....,?magique!
la peniche 6/8 c'est ou ?
MERCI en tous cas de m'avoir repondu si vite et si tu donne des cours je suis preneur ! je m'absente une semaine a plus!
Alrav
et bé
dans le languedoc près de chez moi et le vp a 550 le pas vp 520 voilà je vais suivre tes conseils pour le netoyage mais je me demande si je ne vais pas viré ddur vu que les barettes de memoires sont au max et que pour l'instant j'ai besoin de bosser dessus pour le metre a ma main et avec mes sons pour du live si je resoud le problème de volume ,il est vrai que a la sortie casque le volume est normal! donc tu as surement raison en disant bombe!
ça c'est le 2000. le vp lui a les touches qui contactent mal voir pas du tout et la touche qui est juste a coté de celles qui ne marchent pas à double volume de sortie .....,?magique!
la peniche 6/8 c'est ou ?
MERCI en tous cas de m'avoir repondu si vite et si tu donne des cours je suis preneur ! je m'absente une semaine a plus!
Alrav
KaeRZed
12036
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Si tu as besoin de conseils d'utilisation, je veux bien t'aider...
dans la limite de mes modestes connaissances, bien entendu...
dans la limite de mes modestes connaissances, bien entendu...
alrav
20
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 17 ans
Merci a toi aussi kaerzed, je suis absent une semaine dès mon retour je vais vous assaillir de questions 
a plus Alrav
a plus Alrav
captain.cookie
336
Posteur·euse AFfamé·e
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ToonSpirit
864
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 22 ans
Bon voilà le petit reportage photo du démontage et nettoyage clavier.
(Cliquer sur les liens pour les grandes photos)
Ne pas oublier de se décharger de toute électricité statique avant de mettre les mains dans les entrailles du K2000 (et d'éviter les pulls en laine ou la bibine au dessus de l'appareil ).
1) D'abord on commence par dévisser le capot en retirant les vis signalées par les flèches :
2) Ensuite, si vous avez le Fankit en place, retirez le capot en douceur et débranchez le connecteur
3) Retirer le scotch qui tient la nappe reliant le clavier aux molettes de modulation et débrancher le connecteur.
3bis) Si vous avez l'intention de retirer la protection en aluminium il faudra dégager le câble rouge et noir signalé par la flèche et le débrancher.
Maintenant ce n'est pas obligatoire (je ne savais pas avant de démonter) et on peut sortir le clavier sans le retirer, surtout qu'il est très chiant à remettre (et ça coupe)...
Il faudra par contre écarter un peu les gros câbles longeant la bordure pour y voir plus clair.
4) Débranchons maintenant les deux nappes reliant le clavier à la carte mère.
Pour ça il suffit d'écarter les clips et les retirer comme indiqué par les flêches jaunes.
Ensuite débrancher les 2 connecteurs.
Et voilà...
5) Retirer toutes les vis du dessus pour détacher le clavier de la coque.
Si vous n'avez pas retiré la protection en alu, n'oubliez pas de la soulever pour dégager les deux connecteurs de l'étape 4, ça vous évitera de tout arracher quand vous allez sortir le clavier.
6) Il ne reste plus qu'à retirer ce beau clavier fatar
Pour ça rien de bien compliqué :
- On soulève la coque pour qu'il sorte vers le bas (dans l'autre sens ce sera dur...)
- On tire vers soi en ayant pris soin de dégager comme dit précédemment les deux nappes du clavier (étape 4) et la nappe des molettes de modulation (étape 3).
7) Il ne reste plus qu'à démonter les deux plaques contacts en retirant toutes les vis apparentes sur le dessus (pas d'erreur possible sur le sens en remontant, les nappes sont au milieu et vers l'intérieur du K2000), je n'ai pas indiqué toutes les vis par des flèches mais juste la première rangée, il y en a trop
Un petit coup d'aspirateur dans les trous (flèche rouge) histoire de dégager ce nid à poussière et dans la foulée profitez en pour nettoyer les trous des rubbers (caoutchoucs gris). il suffit d'un peu de poussière ou que ce soit sale voir un peu collant pour que les Rubbers ne se remettent pas en place correctement au relâchement des touches.
8) Maintenant on retire les rubbers en tirant dessus (en douceur quand même ) et on fait le nettoyage. Pour ce dernier point, je n'ai pas de conseil à donner.
Pour ma part, j'ai juste passé un coup de chiffon pour retirer toute trace de saleté sans trop frotter. Sauf erreur les contacts se composent d'une couche de carbone et si la matière s'en va, ça ne fonctionnera plus.
J'imagine qu'il existe des boites qui peuvent refaire tout ça, sinon faudra racheter la plaque ce qui n'est pas gagné vu la situation de la marque en France en l'age du K2000.
9) Attention au remontage, les rubbers ont un sens ! Le trou le plus creux (signalé par la flèche rouge sur la 1ère photo) doit se trouver coté synthé (du coté composant si on retourne la plaque ou encore du coté où vont les nappes) sinon vous allez devoir tout redémonter !!! Une fois les bandes remises en place, vérifiez au verso que les picots sont bien en place en tirant un peu dessus (photo 2)
10) Dernière étape, le remontage... Vous ne voulez pas que je fasse des photos non plus
Suffit de refaire le tout à l'envers et c'est bon.
J'avais deux touches en plein milieu qui ne fonctionnait plus correctement (problème de vélocité et l'une d'entre elle qui ne fonctionnait que par intermittence).
En retirant les rubbers, je m'attendais à trouver une grosse saleté entre la bande de rubber et la plaque contact, pourtant que dalle de vraiment visible !
Le fait d'avoir nettoyé les bandes grises des deux cotés et essuyé la plaque a réglé tout mes problèmes, ça fonctionne parfaitement maintenant !
Ca veut dire qu'il suffit d'une couche légère de crasse, d'un peu d'oxydation ou d'un caoutchouc qui colle un peu ou qui a du mal à se remettre dans sa position initiale pour que ça déraille.
Bon bricolage
(Cliquer sur les liens pour les grandes photos)
Ne pas oublier de se décharger de toute électricité statique avant de mettre les mains dans les entrailles du K2000 (et d'éviter les pulls en laine ou la bibine au dessus de l'appareil ).
1) D'abord on commence par dévisser le capot en retirant les vis signalées par les flèches :
http://img12.imageshack.us/img12/7885/vp01.th.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/7885/vp01.jpg2) Ensuite, si vous avez le Fankit en place, retirez le capot en douceur et débranchez le connecteur
http://img97.imageshack.us/img97/3382/vp02.th.jpg
http://img97.imageshack.us/img97/3382/vp02.jpghttp://img30.imageshack.us/img30/7372/vp03.th.jpg
http://img30.imageshack.us/img30/7372/vp03.jpg3) Retirer le scotch qui tient la nappe reliant le clavier aux molettes de modulation et débrancher le connecteur.
http://img12.imageshack.us/img12/8139/vp05.th.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/8139/vp05.jpg3bis) Si vous avez l'intention de retirer la protection en aluminium il faudra dégager le câble rouge et noir signalé par la flèche et le débrancher.
Maintenant ce n'est pas obligatoire (je ne savais pas avant de démonter) et on peut sortir le clavier sans le retirer, surtout qu'il est très chiant à remettre (et ça coupe)...
Il faudra par contre écarter un peu les gros câbles longeant la bordure pour y voir plus clair.
http://img44.imageshack.us/img44/529/vp07.th.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/529/vp07.jpg4) Débranchons maintenant les deux nappes reliant le clavier à la carte mère.
Pour ça il suffit d'écarter les clips et les retirer comme indiqué par les flêches jaunes.
Ensuite débrancher les 2 connecteurs.
http://img85.imageshack.us/img85/8581/vp08.th.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/8581/vp08.jpghttp://img35.imageshack.us/img35/9400/vp09.th.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/9400/vp09.jpgEt voilà...
http://img190.imageshack.us/img190/2825/vp10.th.jpg
http://img190.imageshack.us/img190/2825/vp10.jpg5) Retirer toutes les vis du dessus pour détacher le clavier de la coque.
Si vous n'avez pas retiré la protection en alu, n'oubliez pas de la soulever pour dégager les deux connecteurs de l'étape 4, ça vous évitera de tout arracher quand vous allez sortir le clavier.
http://img199.imageshack.us/img199/4122/vp06.th.jpg
http://img199.imageshack.us/img199/4122/vp06.jpg6) Il ne reste plus qu'à retirer ce beau clavier fatar
Pour ça rien de bien compliqué :
- On soulève la coque pour qu'il sorte vers le bas (dans l'autre sens ce sera dur...)
- On tire vers soi en ayant pris soin de dégager comme dit précédemment les deux nappes du clavier (étape 4) et la nappe des molettes de modulation (étape 3).
http://img35.imageshack.us/img35/6352/vp11.th.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/6352/vp11.jpg7) Il ne reste plus qu'à démonter les deux plaques contacts en retirant toutes les vis apparentes sur le dessus (pas d'erreur possible sur le sens en remontant, les nappes sont au milieu et vers l'intérieur du K2000), je n'ai pas indiqué toutes les vis par des flèches mais juste la première rangée, il y en a trop
http://img85.imageshack.us/img85/7871/vp12.th.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/7871/vp12.jpgUn petit coup d'aspirateur dans les trous (flèche rouge) histoire de dégager ce nid à poussière et dans la foulée profitez en pour nettoyer les trous des rubbers (caoutchoucs gris). il suffit d'un peu de poussière ou que ce soit sale voir un peu collant pour que les Rubbers ne se remettent pas en place correctement au relâchement des touches.
8) Maintenant on retire les rubbers en tirant dessus (en douceur quand même ) et on fait le nettoyage. Pour ce dernier point, je n'ai pas de conseil à donner.
Pour ma part, j'ai juste passé un coup de chiffon pour retirer toute trace de saleté sans trop frotter. Sauf erreur les contacts se composent d'une couche de carbone et si la matière s'en va, ça ne fonctionnera plus.
J'imagine qu'il existe des boites qui peuvent refaire tout ça, sinon faudra racheter la plaque ce qui n'est pas gagné vu la situation de la marque en France en l'age du K2000.
http://img14.imageshack.us/img14/6900/vp14.th.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/6900/vp14.jpghttp://img7.imageshack.us/img7/2282/vp15.th.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/2282/vp15.jpg9) Attention au remontage, les rubbers ont un sens ! Le trou le plus creux (signalé par la flèche rouge sur la 1ère photo) doit se trouver coté synthé (du coté composant si on retourne la plaque ou encore du coté où vont les nappes) sinon vous allez devoir tout redémonter !!! Une fois les bandes remises en place, vérifiez au verso que les picots sont bien en place en tirant un peu dessus (photo 2)
http://img7.imageshack.us/img7/161/vp16.th.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/161/vp16.jpghttp://img190.imageshack.us/img190/1595/vp17y.th.jpg
http://img190.imageshack.us/img190/1595/vp17y.jpg10) Dernière étape, le remontage... Vous ne voulez pas que je fasse des photos non plus
Suffit de refaire le tout à l'envers et c'est bon.
J'avais deux touches en plein milieu qui ne fonctionnait plus correctement (problème de vélocité et l'une d'entre elle qui ne fonctionnait que par intermittence).
En retirant les rubbers, je m'attendais à trouver une grosse saleté entre la bande de rubber et la plaque contact, pourtant que dalle de vraiment visible !
Le fait d'avoir nettoyé les bandes grises des deux cotés et essuyé la plaque a réglé tout mes problèmes, ça fonctionne parfaitement maintenant !
Ca veut dire qu'il suffit d'une couche légère de crasse, d'un peu d'oxydation ou d'un caoutchouc qui colle un peu ou qui a du mal à se remettre dans sa position initiale pour que ça déraille.
Bon bricolage
Nippon, ni mauvais.
davidsynthé
493
Posteur·euse AFfamé·e
Membre depuis 21 ans
KaeRZed
12036
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Pour info, si le contact du Rubber commence à faiblir suite à un manque de carbone, il existe des petites bombes aérosol miracle qui permettent de remettre une couche de carbone là où il faut...
Ca peut être utile...
Ca peut être utile...
ToonSpirit
864
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 22 ans
Citation de KaeRZed :Pour info, si le contact du Rubber commence à faiblir suite à un manque de carbone, il existe des petites bombes aérosol miracle qui permettent de remettre une couche de carbone là où il faut...
Ca peut être utile...
Merci
Si un jour tu trouves la référence, le nom ou la marque de ce type de bombe, ça m'intéresse.Pour l'instant tout fonctionne mais je pense bien qu'un jour je devrais tout redémonter.
Nippon, ni mauvais.
[ Dernière édition du message le 26/09/2009 à 14:23:42 ]
KaeRZed
12036
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Pas de problème.
Un pote m'a restauré le clavier de mon Juno-2 avec une telle bombe.
Je lui demanderai à l'occasion...
Un pote m'a restauré le clavier de mon Juno-2 avec une telle bombe.
Je lui demanderai à l'occasion...
KaeRZed
12036
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Hors sujet :
En tout cas, merci pour le tuto. C'est vraiment du bon boulot...
Si ce n'est pas encore fait, tu pourrais peut-être en parler dans la section 'Astuces'...
ToonSpirit
864
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 22 ans
KaeRZed
12036
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Hors sujet :
En tout cas, j'ai cru voir sur les photos que tu es (comme moi) l'un des heureux possesseurs d'un K2000VP 'Bleu'...
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