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Histoire et techniques ferroviaires : les trains, locomotives et voies ferrées

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Sujet de la discussion Histoire et techniques ferroviaires : les trains, locomotives et voies ferrées
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J'ai aussi la Jouef !
Cette machine a souffert surtout :
-du désir de modernité, la direction de la SNCF avait déjà entériné le tout électrique quand elle fut achevée, donc étant un prototype, sa vie était comptée. D'ailleurs des machines de série plus performantes qu'elle (240 P) ont été aussi sacrifiées.
-elle avait une masse à l'essieu élevée (23 t contre 18 t pour une Chapelon nord) qui la condamnait à ne circuler que sur certaines lignes, les autres ayant des voies pas assez solides.

Ses soeurs 232 R et S étaient belles aussi :

1280px-232-S_001.jpg

nord+express1.jpg

 "Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier

[ Dernière édition du message le 17/05/2022 à 08:50:21 ]

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Chouette vidéo pour expliquer tous les mécanismes des caténaires pour alimenter les trains :

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:8O: tres interessant!

Alain Souchon n'est pas un film

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Non seulement c’est chouette sur les aspects trains, mais il y a aussi une surprise humaine !

https://twitter.com/bb27000/status/1537133368655200257
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Les commissaires priseurs sont formidables ! :facepalm:

lot

https://drouot.com/l/14669651

 "Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier

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Super thread sur les tramways à Paris début 1900 (qui ont compté jusqu’à 1100 km de voies !) :

https://twitter.com/aspcrf/status/1550157745776730119

Quelques images :

4752123.jpeg

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Jolies photos ! La voie se distingue à peine...

 "Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier