Sujet Les Granturismologues d'AF
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Javier Guante Hermoso
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C'est parti:
Qui lance un premier défi?
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-Liam-
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Citation :
La prochaine "Under the bridge", avec une Mercedes S280...
Bien bien bien
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
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Dr Pouet
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Moi, tous les 2 virages, je fais un tête à queue.
Pourtant je me dis que c'est une voiture célèbre, qu'elle a eu pas mal de succès en course... donc ça devrait être possible de l'exploiter. (Déjà il me semble avoir remarqué qu'elle ne tourne qu'en accélérant ; du coup j'ai ajouté un peu de pincement + carrossage)).
Je suis moyen en réglages aussi, donc j'ai juste mis les suspensions personnalisables, et essayé des variantes, mais pas très éloignées des réglages d'origine. Comme je ne connais pas bien les liens de cause à effet, j'évite de toucher à tout, sinon c'est assez souvent pire que mieux.
EDIT : j'ai aussi l'impression que c'est une voiture uniquement de rallye et pas du tout de circuit. Autrement dit : de 0 à 150km/h sa patate fait merveille et elle tient à peu près sur ses roues ; tandis qu'à 200 et au-delà, ça devient une pure savonnette, impossible de tourner sans partir en toupie.
(vous avez le droit de vous moquer, mais à la condition de fournir au moins un conseil exploitable
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[ Dernière édition du message le 14/06/2014 à 20:23:38 ]
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Javier Guante Hermoso
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Ensuite encore, ne JAMAIS, attends, je répète. JAMAIS, accélérer en tournant a bas régime, et ne JAMAIS freiner en virage. Pour te faire la main, prends un circuit simple genre Fuji speedway et enchaîné les tours.
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Dr Pouet
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Je m'éclate assez bien avec cette voiture. L'idée déjà c'est suspension course assez raide. Ensuite il faut te sortir de l'idée d'aller tout droit avec.
Ensuite encore, ne JAMAIS, attends, je répète. JAMAIS, accélérer en tournant a bas régime, et ne JAMAIS freiner en virage. Pour te faire la main, prends un circuit simple genre Fuji speedway et enchaîné les tours.
Tu pourrais m'indiquer tes réglages de suspensions ?
Pas freiner en virage, ça j'ai bien compris.
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Et tourner légèrement, à vitesse stabilisée mais élevée : pas possible non plus.
Ensuite il faut te sortir de l'idée d'aller tout droit avec.
Sta dire ?
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Javier Guante Hermoso
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j-master
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Ce qui est marrant, c'est qu'elle avait déjà ce comportement dans Sega Rallye (1995 !), et qu'une fois maitrisée, c'était une bombe !
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
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Anonyme
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La stratos c'est une caisse à savon totalement incontrôlable, c'est à s'arracher les cheveux sur forza 5.
Tiens, par contre je viens de monter une Ferrari 250 gto avec le moteur de l'Enzo, 430km/h dans la grande ligne droite dans le vieux Le Mans. :laporte:
Au premier essai pour les réglages, en revanche je l'ai totalement brisée contre une rail de sécurité.
Tiens ça me fait penser à une partie en multi avec des inconnus dont un belge francophone, qui avait donc cette même voiture (une des plus chères voitures vintage IRL) et se l'ai faite totalement ratiboiser par d'autrres joueurs, et qui a sorti :
Citation :
ho mais les gars, c'était la voiture de mes parents
J'avoue avoir lollé.
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Dr Pouet
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Javier Guante Hermoso
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une des plus chères voitures vintage IRL
Non. La plus chère.
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Dr Pouet
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Citation :une des plus chères voitures vintage IRL
Non. La plus chère.
Ha oué. Ça fait combien (à la louche) ?
Quelles seraient les 10 plus chères ?
La Miura n'en fait-elle pas partie (beauté, probablement pas énormément d'exemplaires) ? Idem pour la BMW 507 (c'est un véhicule moins extrême, mais seulement 250 exemplaires). Les Bugatti et autres Talbot Lago ne sont pas plus chères ?
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