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Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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tihouss

26592

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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tihouss

26592

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

15451 Posté le 22/12/2012 à 22:36:18

C'était la voiture du témoin et du marié je crois ! Hahaha j'imagine bien la gueule des gens au feu rouge :mdr:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

18429

15452 Posté le 22/12/2012 à 22:38:39

line lock : ok.
burn de chauffe : ok
sapin de noel: ok
VRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUMMMMMMMMMMMMMMMMM. :bave:

tihouss

26592

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

15453 Posté le 22/12/2012 à 22:43:03

Neuf dixièmes des gens autour : :8O:

Les autres : :bave:

Ca aussi c'est beau :

C'est celle que le gars qui a construit l'Escort ci-dessus avait pour son mariage en 1999... j'adore encore plus :aime:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

18429

15454 Posté le 22/12/2012 à 22:45:37

le style est mortel!
il garde le classicisme du modèle d'origine tout en ayant les atouts d'un drag. :bave:

tihouss

26592

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

15455 Posté le 23/12/2012 à 12:28:36

Les side-pipes c'est le détail qui tue tout :bave:

Sinon :
http://phoenix.craigslist.org/evl/cto/3430179413.html

Citation :

1970 Buick Electra 225 Convertible, 455, 103k original miles, all original, no rust, 99% complete, fully loaded, original paint, runs and drives well. $6995.00 cash only 602-904-0041

Mais naaaaaaaaan :bave:

Mouhahaha la V8 455ci, soit 7,5L de cylindrée :aime:

Citation :

The 455.72-cubic-inch (7,467.9 cc) 455 Buick V8 used a 4.3125 in (109.54 mm) bore and a 3.90 in (99 mm) stroke. Most parts (except the pistons) interchange between the 400 and the 430. It was produced from 1970–1976 and was based on the 400/430 V8. The regular Buick 455 was rated at 350 hp (260 kW), while the 455 Stage 1 was rated at 360 hp (270 kW). The regular 455 produced a rated 510 lb·ft (690 N·m) of torque at 2800 rpm, more than any other muscle car engine. The horsepower was somewhat reduced in 1971 mainly due to the reduction in cylinder compression ratio, a change which was mandated by GM in order to cope with the introduction of new federal laws which would require new cars to use unleaded gasoline in an effort to reduce exhaust emissions. Then, starting in 1972, the horsepower rating on paper would be reduced again, down to approximately 250 hp (190 kW), this time due to the new measurement of horsepower as SAE net horsepower, rather than a gross horsepower rating. Tightening emissions controls would cause the engine to drop in power still further, a little at a time, through 1976.

The 455 was one of the first "thin-wall casting" engine blocks (at GM), and because of this advance in production technology it weighs significantly less than other engines of comparable size (for example, 150 lb (68 kg) less than a Chevrolet 454 and only 25 lb (11 kg) more than a Chevrolet 350).

Donc 1970 c'est l'année où il est le plus puissant en plus :mdr:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

18429

15456 Posté le 23/12/2012 à 15:27:06

tihouss

26592

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

15457 Posté le 23/12/2012 à 18:08:46

http://phoenix.craigslist.org/evl/cto/3457548383.html

Citation :

1958 JAGUAR MK1 - $6750 (Queen Creek Az)
1958 Jag 4Door MK1 W/ 4.3 GM Engine&Automatic Trans. New Tires&Tubes, 4 wheels Disc's Brakes W/New pads, Master cyclinder&Booster.Paint is Appox 2Yrs old.Sun Roof,and Good Interior W/All Digial Gauges.A/C New Compressor,Hoses, Exp. Value&Dryer

Spécial cassdédi à Minstr_L (qui s'en fout probablement, et il a bien raison) :
http://phoenix.craigslist.org/cph/cto/3462471953.html

Citation :

Lincoln Continental - $2900 (Central Phx)

A beautiful car!! NOT ONE DENT!!!!! interior has NO RIPS OR TEARS!!!!the dash has some cracks but that is it! NEEDS nothing to make it beautiful!!! original stereo but needs speakers power everything it all works
Power everything

does have a power steering pump leak...

I WILL NOT NEGOTIATE PRICE AT ALL! WILL NOT SO PLEASE DONT ASK... SERIOUS PEOPLE ONLY