Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
- 37 624 réponses
- 159 participants
- 1 641 256 vues
- 106 followers
Afficher le sujet de la discussion
Mon père est peut être en train de récupèrer une deuxième mini a retaper, je vois bien un vert / toit blanc comme ça!!
On dit un Seth d'or.
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !wildchild666
11218
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
sonicsnap
87495
AF, je suis ton père
Membre depuis 18 ans
Anonyme
18168
concentre ce week-end!
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
celle ci c'est une rareté!
Vauxhall Viva cabrio, seulement 6 exemplaires construits, et celui ci c'est le dernier existant.
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
beaucoup d'autres sur ma page Flickr:
https://www.flickr.com/photos/sethgr/
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
celle ci c'est une rareté!
Vauxhall Viva cabrio, seulement 6 exemplaires construits, et celui ci c'est le dernier existant.
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
Pistons de la Glane 2013 par Seth Gr., sur Flickr
beaucoup d'autres sur ma page Flickr:
https://www.flickr.com/photos/sethgr/
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Mon père est peut être en train de récupèrer une deuxième mini a retaper, je vois bien un vert / toit blanc comme ça!!
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Postage de chez ma Donzelle! Fin du road-trip ou presque... et j'ai cru qu'on avait tué le moteur à 5km de l'arrivée 
Je dis à la Donzelle en question de pousser le moteur en seconde pour décalaminer un peu tout ça après une longue descente (donc frein moteur, donc dépôts d'huile), faut s'approcher un minimum de la zone rouge qui commence à 6300 tours.
Elle connaissait pas le principe d'une zone rouge, on est allés jusqu'à 7500 tours. Y a eu un bruit métallique aigu, une fumée grise claire, puis bleue, j'ai coupé le contact de suite et on est allés se foutre au bord de la route. Moteur mort pour moteur mort, je peux au moins regarder ce qui s'est passé : je vire les bougies et je regarde. Bougie n°1 toute blanche, et un morceau d'électrode manquant, rien d'autre de spécial. J'ai fait tourner le moteur bougies dehors, pour voir s'il y avait un segment ou un morceau de soupape qui en sortait, rien. J'ai bien regardé par les puits de bougies à la lampe torche, rien dedans.
J'avais eu très peur d'un serrage partiel du moteur (bruit aigu), puis d'un joint de culasse mort (fumées). J'avais redémarré la voiture pour la mettre un peu plus sur le côté, et elle tournait quand même donc bon, pas un moteur serré déjà. Si c'était un joint de culasse, elle aurait bien pu faire les 5km restant, on aurait bien trouvé une solution après.
On est repartis, et le moteur tournait nickel après 100m, juste une petite fumée grise au début et un peu bleue aussi, puis plus aucune fumée.
Hypothèse : bride de carburateurs (ce qui fait office de pipe d'admission) en caoutchouc séchée, prise d'air après le carbu, appauvrissement du mélange, détérioration de la bougie, et le morceau s'est barré à ce moment. Le moteur lui-même n'a rien, la fumée bleue c'est tout bêtement à cause des joints de queues de soupapes que je savais déjà morts (lâchage d'accélérateur alors que t'es dans les tours, ça donne un panache bleu). La fumée grise-blanche, c'est le morceau d'électrode
Ouf.
Je dis à la Donzelle en question de pousser le moteur en seconde pour décalaminer un peu tout ça après une longue descente (donc frein moteur, donc dépôts d'huile), faut s'approcher un minimum de la zone rouge qui commence à 6300 tours.
Elle connaissait pas le principe d'une zone rouge, on est allés jusqu'à 7500 tours. Y a eu un bruit métallique aigu, une fumée grise claire, puis bleue, j'ai coupé le contact de suite et on est allés se foutre au bord de la route. Moteur mort pour moteur mort, je peux au moins regarder ce qui s'est passé : je vire les bougies et je regarde. Bougie n°1 toute blanche, et un morceau d'électrode manquant, rien d'autre de spécial. J'ai fait tourner le moteur bougies dehors, pour voir s'il y avait un segment ou un morceau de soupape qui en sortait, rien. J'ai bien regardé par les puits de bougies à la lampe torche, rien dedans.
J'avais eu très peur d'un serrage partiel du moteur (bruit aigu), puis d'un joint de culasse mort (fumées). J'avais redémarré la voiture pour la mettre un peu plus sur le côté, et elle tournait quand même donc bon, pas un moteur serré déjà. Si c'était un joint de culasse, elle aurait bien pu faire les 5km restant, on aurait bien trouvé une solution après.
On est repartis, et le moteur tournait nickel après 100m, juste une petite fumée grise au début et un peu bleue aussi, puis plus aucune fumée.
Hypothèse : bride de carburateurs (ce qui fait office de pipe d'admission) en caoutchouc séchée, prise d'air après le carbu, appauvrissement du mélange, détérioration de la bougie, et le morceau s'est barré à ce moment. Le moteur lui-même n'a rien, la fumée bleue c'est tout bêtement à cause des joints de queues de soupapes que je savais déjà morts (lâchage d'accélérateur alors que t'es dans les tours, ça donne un panache bleu). La fumée grise-blanche, c'est le morceau d'électrode
Ouf.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
1755
Le bout d'électrode ne peut pas s'être coincé quelque part? 
chaud,l'anecdote. Au moins tu a pu tester ton flegme,ton attachement indéfectible à miss donzelle et ton coté détaché des choses matérielles ( ou au contraire mettre sur orbite et la donzelle et la clé à bougie et la lampe torche sans oublier de bouffer tout cru le ruminant qui te regardait avec son air narquois de l'autre coté du barbelé.).
J'admire la maîtrise 
.
Anonyme
12551
Comment je kifferais pouvoir faire un diagnostic comme ça
wildchild666
11218
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
Hey mais +1. Tihouss tu gagnes un Seth award pour le diagnostic ainsi qu'un Gandhi award pour la patience et le sang froid sur le coup ! 
Je te soupçonne tout de même d'avoir manigancé tout ça pour avancer ton séjour en Limousie vis a vis de ta culasse.
Si c'était ça, le moteur n'aurait-il pas dû caler ?
Je te soupçonne tout de même d'avoir manigancé tout ça pour avancer ton séjour en Limousie vis a vis de ta culasse.
Citation :
en caoutchouc séchée, prise d'air après le carbu, appauvrissement du mélange
Si c'était ça, le moteur n'aurait-il pas dû caler ?
- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam
Anonyme
5005
Citation :
Seth award
On dit un Seth d'or.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Rho javé pas vu le post de Seth La 1800S sur Minilites tout en fait
XB :
jaune> je pense que le bruit aigu c'est qu'il s'est fait un peu bringuebaler dans la chambre de combustion, il a du en voir des vertes et des pas mûres
wildchild> ben que sur le cylindre n°1, et le moteur a toujours eu un ralenti légèrement bancal, donc je pense que le 1 donnait moins que les autres, mais ça suffit pas à faire caler la voiture.
En fait c'est pas tant du flegme qu'une certaine envie d'ouvrir tout ça pour voir ce qui s'est passé... C'est con mais ça me fait trop trop envie de déculasser On m'a dit qu'on peut même changer les coussinets de bielle moteur en place, juste en tombant le carter, ça pourrait être un truc sympa pour l'hiver ça
Et puis maîtrise technique mon cul, sur les cylindres 3 et 4 j'ai cru voir des morceaux de segments dans le cylindre... c'était les soupapes qui étaient ouvertes :badteeth_élan.gif:
La 1800S sur Minilites tout en fait XB :
jaune> je pense que le bruit aigu c'est qu'il s'est fait un peu bringuebaler dans la chambre de combustion, il a du en voir des vertes et des pas mûres
wildchild> ben que sur le cylindre n°1, et le moteur a toujours eu un ralenti légèrement bancal, donc je pense que le 1 donnait moins que les autres, mais ça suffit pas à faire caler la voiture.
En fait c'est pas tant du flegme qu'une certaine envie d'ouvrir tout ça pour voir ce qui s'est passé... C'est con mais ça me fait trop trop envie de déculasser
On m'a dit qu'on peut même changer les coussinets de bielle moteur en place, juste en tombant le carter, ça pourrait être un truc sympa pour l'hiver ça Et puis maîtrise technique mon cul, sur les cylindres 3 et 4 j'ai cru voir des morceaux de segments dans le cylindre... c'était les soupapes qui étaient ouvertes :badteeth_élan.gif:
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
- < Liste des sujets
- Charte