Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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Si aimer entretenir sa voiture c'est bourgeois alors, je suis le roi des Bourges !
J'ai édité mon message
Passer individuellement son véhicule aux Mines? Alors, expérience personnelle (toujours d'actualité, la réglementation n'ayant pas changé sur ce point):
En 1987, j'achète une grosse merde, une Rover 2300, 6 cylindres, un "rêve" éveillé (et un cauchemard vécu).
Pour info, au catalogue Rover, il y a la 2300 en 10 cv fiscaux, et la 2600 en 11 cv fiscaux. Comme tous les constructeurs patentés, Rover a fait passer ses véhicules aux Mines Françaises PAR TYPE (c'est important, on verra pourquoi plus loin) pour confirmer leur homologation, d'où cette répartition des puissances fiscales entre 2300 et 2600 aussi bidon qu'ésotérique.
Ce moteur de merde (remonter quelques posts en arrière, j'ai dit exactement la même chose), je le pète faute de lubrification suffisante au niveau de l'arbre à came. Le garagiste qui me dépanne se met en quête d'un moteur 2300 cc. Manque de bol, quand Rover a vendu en France 20 Rover de la série 2XXX, il en a vendu 19 en 2600 et 1 en 2300.... Moteur introuvable.
Le garagiste me dit donc qu'il n'a trouvé qu'un 2600, et se propose de le monter et de me préparer le dossier pour la Préfecture (augmentation de cylindrée).
Comme un con, j'accepte, et me v'là parti en bagarre avec l'administration fiscale. Pourquoi bagarre? Parce que CE véhicule là, que JE passe aux Mines, il fait ipso facto l'objet d'une réception à titre isolé. Ca veut dire quoi, une "Réception à titre isolé"? Ca veut dire qu'au lieu d'une réception PAR TYPE (cf. ci-dessus les facilités consenties aux constructeurs) et son cortège de petits arrangements sur les normes en vigueur (notamment les calculs de rapports de boîte et la longueur accrue de ceux-ci pour favoriser les éconmies d'énergie - foutaises!), je me prends une réception, une homologation et une carte grise calculée sur la seule cylindrée réèlle. Et je te l'donne en mille, Emile, un moteur de 2600 cc, ça vaut.... QUATORZE CHEVAUX FISCAUX
Donc, 14cv pour tous les papiers (le cheval vaut son pesant de cacahuète pour les démarches des Mines), 14cv pour la carte grise aussi évidemment, 14cv pour l'assurance (qui ne connait AUCUNE Rover 2600 en 14cv... z'êtes sûr que vous avez pas plutôt une 3.500???), 14cv pour la vignette automobile (oui, à l'époque, elle existe encore, et elle te coûte une couille tous les ans... au bout de 2 ans, t'as une voix de castra), et elle est SURTOUT IN-VEN-DABLE
Bref, je ne souhaite surtout pas à Titi d'être confronté à une telle situation. Au pire, s'il n'a pas de porte de sortie honorable (et je lui souhaite d'en trouver une le plus aisément possible), il peut toujours attaquer son vendeur pour vice-caché. Je sais, renoncer au rêve de la Biturbo serait une pilule infernale à avaler, mais quand on est les deux pieds dans le ciment, y'a un moment où il ne faut pas rêver d'une immersion dans un lagon, fût-il d'un vert des plus aguichant.
C'était "my two cents" sur l'inconfort de cette situation.
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !gromeul
17110
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
On s'embourgeoise ?
?Anonyme
66280
Rifki
16852
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
Citation de gromeul :
On s'embourgeoise
Si aimer entretenir sa voiture c'est bourgeois alors, je suis le roi des Bourges !
J'ai édité mon message
[ Dernière édition du message le 03/05/2014 à 19:38:33 ]
Anonyme
66280
Citation :
Si aimez entretenir sa voiture
T'es pas le roi de la grammaire en tout cas. 
Rifki
16852
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
Anonyme
18429
-Liam-
4819
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 15 ans
Anonyme
15125
Citation de 8.5 :
si pas possible: passage aux mines et basta.
je ne sais pas si c'est aussi "simple" en france, mais est ce que dans la mesure où tu as un doc de vente tu ne peux pas juste passer ta caisse aux mines ?
Passer individuellement son véhicule aux Mines? Alors, expérience personnelle (toujours d'actualité, la réglementation n'ayant pas changé sur ce point):
En 1987, j'achète une grosse merde, une Rover 2300, 6 cylindres, un "rêve" éveillé (et un cauchemard vécu).
Pour info, au catalogue Rover, il y a la 2300 en 10 cv fiscaux, et la 2600 en 11 cv fiscaux. Comme tous les constructeurs patentés, Rover a fait passer ses véhicules aux Mines Françaises PAR TYPE (c'est important, on verra pourquoi plus loin) pour confirmer leur homologation, d'où cette répartition des puissances fiscales entre 2300 et 2600 aussi bidon qu'ésotérique.
Ce moteur de merde (remonter quelques posts en arrière, j'ai dit exactement la même chose), je le pète faute de lubrification suffisante au niveau de l'arbre à came. Le garagiste qui me dépanne se met en quête d'un moteur 2300 cc. Manque de bol, quand Rover a vendu en France 20 Rover de la série 2XXX, il en a vendu 19 en 2600 et 1 en 2300.... Moteur introuvable.
Le garagiste me dit donc qu'il n'a trouvé qu'un 2600, et se propose de le monter et de me préparer le dossier pour la Préfecture (augmentation de cylindrée).
Comme un con, j'accepte, et me v'là parti en bagarre avec l'administration fiscale. Pourquoi bagarre? Parce que CE véhicule là, que JE passe aux Mines, il fait ipso facto l'objet d'une réception à titre isolé. Ca veut dire quoi, une "Réception à titre isolé"? Ca veut dire qu'au lieu d'une réception PAR TYPE (cf. ci-dessus les facilités consenties aux constructeurs) et son cortège de petits arrangements sur les normes en vigueur (notamment les calculs de rapports de boîte et la longueur accrue de ceux-ci pour favoriser les éconmies d'énergie - foutaises!), je me prends une réception, une homologation et une carte grise calculée sur la seule cylindrée réèlle. Et je te l'donne en mille, Emile, un moteur de 2600 cc, ça vaut.... QUATORZE CHEVAUX FISCAUX
Donc, 14cv pour tous les papiers (le cheval vaut son pesant de cacahuète pour les démarches des Mines), 14cv pour la carte grise aussi évidemment, 14cv pour l'assurance (qui ne connait AUCUNE Rover 2600 en 14cv... z'êtes sûr que vous avez pas plutôt une 3.500???), 14cv pour la vignette automobile (oui, à l'époque, elle existe encore, et elle te coûte une couille tous les ans... au bout de 2 ans, t'as une voix de castra), et elle est SURTOUT IN-VEN-DABLE
Bref, je ne souhaite surtout pas à Titi d'être confronté à une telle situation. Au pire, s'il n'a pas de porte de sortie honorable (et je lui souhaite d'en trouver une le plus aisément possible), il peut toujours attaquer son vendeur pour vice-caché. Je sais, renoncer au rêve de la Biturbo serait une pilule infernale à avaler, mais quand on est les deux pieds dans le ciment, y'a un moment où il ne faut pas rêver d'une immersion dans un lagon, fût-il d'un vert des plus aguichant.
C'était "my two cents" sur l'inconfort de cette situation.
Dr Pouet
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