Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

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Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Alx33

22727

Vie après AF ?

Membre depuis 16 ans

28981 Posté le 23/03/2015 à 11:53:08

Achetez une rougne boite 4 et vous vous ferez plaisir sans être trop dans l'illégalité, même si d'avoir testé la bibite à tihouss c'est un tout autre monde :bave:

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Quand je conduis pas j'ai peur.

Dr Pouet

52037

Membre d’honneur

Membre depuis 20 ans

28982 Posté le 23/03/2015 à 11:55:43

Citation de Bob :

Va dire à un cadre sup' qu'il aura une Twingo ou une Logan comme cadeau de bienvenue...

Ou un vélo à assistance électrique :aime:

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

Anonyme

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28983 Posté le 23/03/2015 à 13:00:54

S'arrêter à la puissance ne fait qu'aborder la moitié du problème, l'autre facteur étant le couple. Pour en récupérer, y'a pas 36 solutions, c'est soit mettre un turbo sur un petit moteur, soit gonfler la cylindrée d'un moteur atmosphérique (et donc son poids, de même que celui de la structure de la caisse qui le porte, etc etc).

La fiabilité des fabrications et des usinages des pièces permettrait aujourd'hui de sortir davantage de véhicules équipés de petits moulins à injection directe d'essence et turbo pour répondre à la problématique du poids.

Mais viennent s'ajouter à cela les normes sécuritaires contemporaines à grand coup d'ABS, d'airbags dans tous les coins, d'informatique embarquée partout pour tout gérer du fonctionnement d'une voiture moderne, ainsi que l'exigence du client que son véhicule soit parfaitement silencieux et isolé à l'intérieur, et il ne faut plus s'étonner qu'une moyenne gamme de père de famille ne pèse plus 920 kgs comme c'était le cas de la Renault 18 par exemple, mais plutôt 1.400 kgs bien tassés.

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Anonyme

18168

28984 Posté le 23/03/2015 à 20:57:08

très bien résumé! :bravo: