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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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30291
Une voiture très survireuse peut être plus facile à rattraper qu'une voiture plus neutre, ça dépend beaucoup de la manière dont la voiture se comporte à la limite.
Le Forester a un grip phénoménal mais est désespérément sous vireur une fois ce grip dépassé, surtout sur le mouillé. Du coup t'as une voiture que tu oses pas forcément pousser car tu risques de te vautrer en tirant tout droit.
Mon Alfa est survireuse, mais comme la Cortina le cul se met à glisser tôt (peu de grip) mais plutôt doucement et sans perturber fondamentalement l'équilibre de la voiture en virage. À chaque virage tu peux quasiment deviner là où la limite sera, sans être un pilote, c'est vraiment vraiment ce qui est génial dans la conduite d'anciennes.
La Maserati, de ce que j'en ai vu, a plein de grip même sur le mouillé (eh oui Seth, mes pneus 4 saisons sont finalement très très corrects) mais est d'abord sous-vireuse à la limite. Apparemment, si tu cherches à la violenter, elle peut se mettre à survirer assez violemment et est plutôt difficile à rattraper car
- l'empattement est court donc une même glissade latérale se traduit en un angle plus prononcé
- la direction est très démultipliée donc faut beaucoup de tours de volant, c'est lent
- le rayon de braquage est atroce dont l'angle maximal que tu peux rattraper est pas énorme.

Si on combine ça avec un délai de une ou deux secondes entre pédale au plancher et full patate aux roues (à cause des turbos), ça fait que je suis vraiment très délicat avec la 222 là où je cherchais beaucoup plus en Cortina ou en Giulia (et où je serai passé en maugréant avec le Forester).

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

30292
Citation :
Le Forester a un grip phénoménal mais est désespérément sous vireur une fois ce grip dépassé, surtout sur le mouillé. Du coup t'as une voiture que tu oses pas forcément pousser

Ouf. Qu'est-ce que ça aurait été sinon. :volatil:


Plus sérieusement : merci pour les explications très claires.

Mais quelle serait (au vu, forcément) votre perception du comportement de la F40 ?

Et si en jeu vidéo elle est ingérable, n'est-ce pas un manque de réalisme du jeu par rapport à la réalité ?

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

30293
Youtou: autour du nurburgring il y a des agences de location spécifiques pour louer des voitures pour faire des tours de circuit. (Il est explicitement marqué dans les agences sixt et europcar que tourner sur le ring avec leurs voitures est interdit) il faut rappeler que la Nordschleife a un statut particulier d'être la seule route ouverte et payante d'Allemagne.

Donc ces agences de location proposent aux clients des Suzuki Swift, des Scirocco 2.0 tsi, des Golf, et maintenant au mieux des Toyota Gt86. Ça marche très très bien, il y en a au moins deux ou trois détruites dans chaque résumé des highlights de la semaine au Ring sur YouTube
30294
Pouet : Ou ptet aussi que, toutes choses égales par ailleurs (ce qui me semble assez peu plausible si on compare un jeu vidéo, aussi réussi puisse-t-il être), le type qui la pilote, hé ben c'est..un pilote, tout simplement ?
XB : heu, j'ai pas bien compris : le ring est une route totalement ouverte en temps normal ? Parceque bon, la piste (que je n'ai empruntée qu'avec forza on est d'accord) est déjà pas évidente à tenir tout du long en route fermée sans casser un peu de tôle, sur route ouverte ça me semble être le casse pipes.

PS : avec des potes on s'est amusé à faire Hunt vs Lauda, avec mêmes voitures, bon ben on en a pété plusieurs, et probablement qu'IRL on aurait terminé avec nos restes fumants ramassés avec une pelle et un seau, et ce à plusieurs reprises. Les F1 de 76, c'étaient pas des cadeaux.:oops2:

[ Dernière édition du message le 25/07/2015 à 19:07:13 ]

30295
Citation de youtou :
Ou ptet aussi que, toutes choses égales par ailleurs (ce qui me semble assez peu plausible si on compare un jeu vidéo, aussi réussi puisse-t-il être), le type qui la pilote, hé ben c'est..un pilote, tout simplement ?

Toutafé. Mais ça fait partie des questions. Les 2 Beltoise ont l'air d'accord pour dire que la R5 est plus rattrapable en dérapage que la Clio.
Donc on pourrait imaginer que la F40 l'est encore plus ; c'est ce que m'inspire la vidéo. Mais comme je suis moins connaisseur que d'autres, je pose la question...


Et idéalement, on devrait retrouver ces différences de rattrapabilité dans nos jeux vidéos bien aimés.

Mais comme tu dis, le facteur "pilote" peut changer les choses. Tihouss Rifki et Zlatan me disaient par exemple que, même si la R5 par son centre de gravité et sa motricité était propice au virage au frein à main, Ragnotti a un talent spécifique pour ce genre de figure.

Par exemple sur la vidéo de la GT40 je trouve qu'on retrouve bien un sensation vue en jeu vidéo avec une bagnole très puissante, avec un grip limité, particulièrement sous la pluie : ça part du fion à toute occasion. On a un peu l'impression de piloter un hydroglisseur.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

30296
En fait le ring est soumis à des heures d'ouverture mais c'est une route ouverte dans le sens où il n'y a pas de restriction d'utilisations. C'est plus ou moins la seule autoroute payante d'Allemagne.

Le wiki anglais sur le sujet te l'expliquera mieux que moi
30297

Genre, n'importe qui passe le péage et roule ma poule ?

Y'a pas un maximum de voitures en piste autorisé ou ce genre de choses ?

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

30298
Question 1: oui.

Question 2: il y a un filtre avec une barrière et un parking d'attente à l'entrée.
30299
Et un chasse-neige pour pousser sur le côté les débris des concurrents précédents.







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[ Dernière édition du message le 25/07/2015 à 19:46:00 ]

30300
Non, des dépanneuses qui débarrassent les épaves. Tu peux partir en tonneaux tout seul: si tu prouves a ton assurance que tu ne fais pas de time-attack, tu es a priori couvert.

En revanche, tous les dommages causés aux infrastructures (dont barrières) sont à la charge de l'accidenté. Mais aux points stratégiques ils ont mis des tas de pneus