Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

37 573 réponses
158 participants
1 624 628 vues
106 followers

tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Afficher le sujet de la discussion

Anonyme

15125

30751 Posté le 21/09/2015 à 11:53:05

Un W12 pourrait aussi en faire partie. Là, je pense que le côté "gros" doit aussi sauter aux yeux.

EDIT: Non, finalement, pas trop.

[ Dernière édition du message le 21/09/2015 à 11:55:44 ]

tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

30752 Posté le 21/09/2015 à 12:11:35

Y a des small blocks plus gros que des big blocks, c'est pas une question de capacité mais de taille de bloc moteur (platinum Roissy). C'est l'espacement des cylindres qui change, ça permet d'avoir un alésage plus grand.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

15125

30753 Posté le 21/09/2015 à 12:20:50

A moins que ce soit un (super) longue-course et pas un super-carré, je pensais vraiment qu'avec 3,5 litres de cylindrée, le W12 serait imposant. Mais en y réfléchissant un peu, non, puisqu'on reste sur une profondeur de 4 clyindres, et que c'est la division qui le permet.