Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
wildchild666
Y a un moyen/test particulier qui permettrait de définir d'où ça peut venir sans tout démonter ?
J'ai actuellement ce problème de roulement de roue, j'ai fait le test que préconise tarz : du jeu sur la roue + bruit de frottement en tournant la roue. Ce n'est ptet pas ça mais ça t'enlèvera déjà une hypothèse dans ton diag.
Bon moi j'ai fait ça comme un cochon avec le cric seulement mais j'ai pas mis la tête sous la caisse
Du coup, un plus d'un coucou général j'ai une petite question quant à ce soucis : je vais forcément avoir besoin d'une petite presse pour enlever/replacer le roulement correctement, ou ça vaut le coup de tenter sans ?
Sinon j'essaierai d'en louer une mais du coup pour se déplacer c'est un peu chiant.
- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam
Anonyme
Dans un cas comme dans l'autre, je ne vois pas forcément l'utilité d'une presse (sauf roulement complètement scellé, et donc dépose de la fusée pour travailler à l'établi).
J'ai 3 véhicules dont un Renault Master, avec des roulements plus costauds que ceux d'une simple auto (sans être du poids lourd, hein). La dépose se fait avec un extracteur à griffes, et la repose en tapant le roulement au marteau avec une pièce en anneau intercalée qui corresponde au diamètre du roulement neuf, puis serrage à la dynamométrique suivant le couple préconisé.
tarz200tdi
Enlever un roulement, même à la sauvage, ça n'a aucune conséquence, sauf si on abîme la fusée au passage. Par contre, pour la remise en place du nouveau, il faut être prudent.
Dans un cas comme dans l'autre, je ne vois pas forcément l'utilité d'une presse (sauf roulement complètement scellé, et donc dépose de la fusée pour travailler à l'établi).
J'ai 3 véhicules dont un Renault Master, avec des roulements plus costauds que ceux d'une simple auto (sans être du poids lourd, hein). La dépose se fait avec un extracteur à griffes, et la repose en tapant le roulement au marteau avec une pièce en anneau intercalée qui corresponde au diamètre du roulement neuf, puis serrage à la dynamométrique suivant le couple préconisé.
+1 pour la repose... en matière de "pièce en anneau", tu peux utiliser (quand il y en a) les vieux joints spi : intercalé entre le maillet et la cage de roulement, c'est top pour mettre en place le roulement... ensuite tu mets un joint spi neuf. et +1 pour le serrage à la dynamo : un roulement au mauvais serrage (trop ou pas assez de précontrainte) ça chauffe et ça pète vite... Enfin, sans forcément prendre de la pièce genuine chère, un équivalent d'un roulementier sérieux (timken ou SKF) c'est très bien.
Chris Kazvon
On peut aussi utiliser l'ancien roulement comme piece martyr pour mettre en place le nouveau
Chris Kazvon
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Anonyme
kosmix
Oui je sais c'est nul
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
tarz200tdi
A condition de ne pas l'avoir massacré lors de la dépose
sur ma première voiture (un range de 1988 bien mûr... ma voiture d'étudiant), j'ai fait un roulement en mode artistique : un cuicuicui bien métallique allant crescendo sur deux kilomètres, un paf, un micro blocage de roue... et un gros CRRRCRRRCRRR en rentrant (au pas). Bilan : cage de roulement en deux morceaux, rouleaux carrés, voire carrés et soudés entre eux qui tombaient sur la dalle béton en faisant "pling" pendant que je sortais doucement le moyeux...
Depuis sur toutes mes voitures je pose régulièrement la main sur le moyeux après un roulage : si y en a un plus chaud que les autres, je fais du préventif
Alx33
après 4 jours a bosser sur bibite...
Pas de photos du remontage mais en gros c'était pas loin de ça :
http://67.media.tumblr.com/1629734a73a2e5077ac8aba62e4ec800/tumblr_ock7ytc1V21r539hzo1_500.jpg
je mettrais des photos de tires dans le week-end, enfin peut-être, si vous êtes sages, ou plutot si j'ai pas la flemme.
Quand je conduis pas j'ai peur.
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Alx33
Quand je conduis pas j'ai peur.
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