Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

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Vie après AF ?

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Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss

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8276 Posté le 07/05/2012 à 10:14:07

M'en fous je t'ignore maintenant :oops2:

Et la Panhard là, déjà qu'en Cortina ça suscite pas mal de sourires et d'attention, là on te prend carrément pour Oui-Oui en personne ! Cette gueule alors, pas possible de déprimer avec cette voiture.

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-Liam-

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8277 Posté le 07/05/2012 à 10:16:07

Il me semble qu'il y avait la Dyna "pas cabriolet", d'un bleu superbe et avec ces belles jantes chrome avec Panhard inscrit en bleu (on voit là que sur le cabrio, c'est rouge pour rouge). J'ai toujours trouvé ça hyper classe.

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Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

tihouss

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8278 Posté le 07/05/2012 à 10:34:07

La Dyna Z ?

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-Liam-

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8279 Posté le 07/05/2012 à 10:36:48

Non, je m'ai trompé: les jantes sont les mêmes que sur le cabriolet:

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tihouss

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8280 Posté le 07/05/2012 à 10:37:21

Haaaaaaaaaan

Panhard Dyna X86 par Allemano :
ALLEMANO+-+ITALIE+-+PANHARD+DYNA+X86+COUPE+-+1951.jpg

Allemano Panhard Crepardi Dyna 750

http://www.coachbuild.com/index.php?option=com_gallery2&Itemid=50&g2_itemId=42266

Haaaaan :aime:

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Wilko-

7552

Je poste, donc je suis

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8281 Posté le 07/05/2012 à 10:41:21

en attendant tiens, cadeau : les planches et la plage déserte

attachment.php

mais pour moi qui dit Deauville dit aussi

sourire niais du lundi matin inside

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[ Dernière édition du message le 07/05/2012 à 10:43:45 ]

tihouss

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8282 Posté le 07/05/2012 à 10:41:59

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8283 Posté le 07/05/2012 à 10:44:21

https://www.club-panhard-france.net/Site/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=50

Hiiiiiiiii :aime:

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8284 Posté le 07/05/2012 à 10:45:32

Rhhhaaaaa

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8285 Posté le 07/05/2012 à 10:48:09

...

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8286 Posté le 07/05/2012 à 10:52:13

http://www.autodrome.fr/cd_panhard_le_mans_64.htm

Citation :

Avec leur incroyable Cx (coefficient de pénétration) de 0,12 et leur légèreté record de 570 kg, ces machines pouvaient dépasser 250 km/h avec un moteur de moins d'un litre de cylindrée.

Cette CD est un authentique prototype du Mans, préservé et en parfait état, digne de figurer en vedette dans toute belle collection, et capable, quarante ans après sa conception, d'offrir d'immenses plaisirs pour qui souhaite s'aligner à son volant dans des épreuves historiques. Elle est en effet conforme aux règlements actuels des véhicules d'époque, munie de son passeport technique F.I.A. et prête à gagner.

Mais elle est aussi régulièrement immatriculée et munie d'une carte grise française normale, ce qui autorise de circuler sur route ouverte à bord d''un "prototype des 24 H du Mans", expérience délectable pour les passionnés, et quasiment unique au monde...

Je la veux. A moi. Pour toujours.

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Anonyme

7206

8287 Posté le 07/05/2012 à 10:58:37

Ce qui est marrant sur ce topic c'est qu'une ou deux photos amènent d'autres d'autres photos de voitures du même genre.
J'aime bien la petite Simca croquignollette et les toutes les autres voitures rondouillardes.

Louis de Funes était un grand acteur...

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-Liam-

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8288 Posté le 07/05/2012 à 11:06:49

La Dyna par Allemano ressemble beaucoup à une VW Karmann non?

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8289 Posté le 07/05/2012 à 11:08:47

Ce qui est encore mieux que la mécanique, c'est l'histoire de l'automobile. La découverte de l'aérodynamique, le coté social des usines ou l'influence du contexte mondial sur l'ingénierie (comme l'apparition de la fibre de verre ou de l'aluminium quand l'acier était trop cher !), le design qui se rapproche de l'art et qui suit ses évolutions (c'est pas un mystère si les formes en coin ont été lancées par des jeunes à la fin des 60's)... Toute cette culture, sur tous les continents, c'est vraiment enrichissant et ça permet de mettre le pied à l'étrier sur beaucoup de sujets du XXe siècle.

Bon forcément quand on limite ça à "j'aime les voitures" les gens en saisissent pas immédiatement tout le truc qui va avec :oops2:

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8290 Posté le 07/05/2012 à 11:13:52

Au niveau de la vitre arrière et du coffre plongeant, un peu, par contre l'avant est très Alfa Giulietta Sprint ou 2600 sprint ou 1900SS Coupé par Touring (excuse pour le reposter) :

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8291 Posté le 07/05/2012 à 11:15:50

Lien intéressant pour comprendre le procédé Superleggera de Touring, qui a servi pour l'Alfa ci-dessus, l'Aston Martin DB5 et la première Lamborghini (350GT il me semble). En gros, cage en acier qui suppporte une carrosserie en aluminium.

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Anonyme

7206

8292 Posté le 07/05/2012 à 11:21:15

Ha oui, on voit bien avec cette photo.

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8293 Posté le 07/05/2012 à 11:24:13

Citation :

Ce qui est encore mieux que la mécanique, c'est l'histoire de l'automobile. La découverte de l'aérodynamique, le coté social des usines ou l'influence du contexte mondial sur l'ingénierie (comme l'apparition de la fibre de verre ou de l'aluminium quand l'acier était trop cher !), le design qui se rapproche de l'art et qui suit ses évolutions (c'est pas un mystère si les formes en coin ont été lancées par des jeunes à la fin des 60's)... Toute cette culture, sur tous les continents, c'est vraiment enrichissant et ça permet de mettre le pied à l'étrier sur beaucoup de sujets du XXe siècle.

Plussin, et j'ajouterais la place des bagnoles dans la culture populaire, depuis toujours: les jeunes mariés dans une Panda toussotante, le beau-père dans une grande BMW, etc...A chaque époque et à chaque personnalité sa voiture.

Et puis les caisses sont aussi le reflet du climat social au moment de leur conception: les ricaines des années 60 qui fleurent l'insouciance à plein nez, les japonaises des années 80 et le côté économique et pratique (après chocs pétroliers), etc...

Le mot de la fin par un certain Enzo F.: "Dans la vie, j'ai trois passions: les femmes, les voitures, et la gastronomie." Il avait tout compris le vieux!

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8294 Posté le 07/05/2012 à 11:29:07

Je suis aussi passionné par les femmes mais c'est pas très réciproque alors bon, je me concentre sur les bagnoles quoi. Ca se trouve ça a marché pour lui :diable: