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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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33271
Elle se démarquait bien entre les Simca, Fiat, Opel et autres familiales de l'époque. Tu savais que le Proprietaire la pilotait avec des gants à trous trous. Trop la classe quoi.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
33272
Elle n'était pas plus piègeuse que ses contemporaine.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
33273
Moi. Je me suis coincé la main dans le coffre d'une 2002 quand j'étais petit.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
33274
Ha en fait je parlais de la 2002 turbo, aux caractéristiques rares pour l'époque mais même pour 2017 : 170ch pour 1100kg, mais une tenue de route apocalyptique pour pilote amateur : elle a été commercialisée en 1975 et retirée de la vente en 77, la raison officielle étant la sécurité du véhicule qui posait problème.
Perso la seule voiture de ce rapport poids puissance que j'ai conduite est une polo Gti dernier modèle, bah c'est vicelard, mais bien entendu la technologie veille au grain pour éviter que l'interface siège/volant n'aille au talus.
33275
Mais sinon faites comme si je n'étais pas là hein.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
33276
:-D
33277
P'tain il y une Porsche 550 spyder dans ton musée. Rachètes là Youtou! :bave:
33278
Pour moi qui suis amateur de vieilles tutures mais totalement nulchier en mécanique, j'avoue que Porsche est une marque qui m'attire : sans dire que ça tombe jamais en rade, c'est quand même autre chose qu'une vieille italienne haut de gamme.
33279
J'ai trois collègues ayant des 911 d'environ 20 ans, elles sont souvent roulantes, et ne semblent pas au bout du roulot. Mais il y a toujours un trucs en panne, et les pièces ne sont évidemment pas données.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

33280
J'ai un pote qui a une 911 de la fin des 90's (celle qui était assez moche, et qui a pas eu des masses de succès, d'om d'ailleurs son achat par mon pote, la décote étant importante) : jamais une seule panne, et les pièces mécaniques semblent correspondre au cahier des charges de l'ISS : d'après lui les pièces sont totalement incassables.

par contre c'est super désagréable à conduire (c'est la version de base, propulsion et 340ch je crois) : trop puissante, trop survireuse même à allure légale, la seule fois où je l'ai conduite j'ai cru que j'allais lui ramener sa voiture en pièces détachées avec un arbre dans le capot avant et ma tripaille dans le moteur.