Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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Non non pas du tout c'est la vérité et je ne cherche pas à dénigrer les propulsions, juste à témoigner d'une expérience. D'ailleurs mon ami est comme moi un vieux de la vieille mais ce n'est pas un pilote de rallye et sa caisse était une antiquité des années 80.
Voilà c'est exactement ça. Pour ma part je n'ai jamais conduit de propulsion sauf en moto. Et comme mon pote j'ai une antiquité sans aucun gadget électronique moderne donc ça passe ou ça casse mais pas le droit à l'erreur.
Tu sais ils font des Golf diesel vachement bien maintenant, pas besoin de te faire peur dans une antiquité de 2012
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Max_Onhoff
9594
Je poste, donc je suis
Membre depuis 8 ans
La plaque de verglas a cela de juste et équitable qu'elle met à même niveau tout type de motricité: Le décrochage des 4 roues n'est pas l'apanage de tel ou tel mode de propulsion 
Ceci étant, sur le mouillé ou la neige, entre une propulsion arrière qui survire et une traction avant qui sous-vire, la première est infiniment plus facile à rattraper, puisqu'il suffit de contrebraquer et doser son accélération (tout cela avec le dosage adéquat, mais c'est vrai en toutes situations), alors qu'avec le trac'avant, soit on sait utiliser le frein à main soit c'est mort: Une traction qui sous-vire perd A LA FOIS motricité et directivité; une propulsion qui survire ne perd QUE la motricité, sa directivité demeure intacte (exception, le verglas dont tu parlais, et on revient au début de mon post
), et ça, ça fait toute la différence.
EDIT: Au fait, sérieux ou bien? Tu as réèllement niqué ton coupé Merco sur le verglas?
Ceci étant, sur le mouillé ou la neige, entre une propulsion arrière qui survire et une traction avant qui sous-vire, la première est infiniment plus facile à rattraper, puisqu'il suffit de contrebraquer et doser son accélération (tout cela avec le dosage adéquat, mais c'est vrai en toutes situations), alors qu'avec le trac'avant, soit on sait utiliser le frein à main soit c'est mort: Une traction qui sous-vire perd A LA FOIS motricité et directivité; une propulsion qui survire ne perd QUE la motricité, sa directivité demeure intacte (exception, le verglas dont tu parlais, et on revient au début de mon post
), et ça, ça fait toute la différence.EDIT: Au fait, sérieux ou bien? Tu as réèllement niqué ton coupé Merco sur le verglas?
Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
[ Dernière édition du message le 09/10/2017 à 20:17:52 ]
Anonyme
24289
Max_Onhoff
9594
Je poste, donc je suis
Membre depuis 8 ans
Ah j'ignorais. Ca doit s'être produit durant ma période d'abstinence, d'exil et de reconstruction 
Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
[ Dernière édition du message le 09/10/2017 à 21:09:45 ]
Anonyme
24289
Dans ce cas excuse moi de ma réaction. 
Max_Onhoff
9594
Je poste, donc je suis
Membre depuis 8 ans
No sous-saille 
Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
kosmix
45332
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Citation de Max_Onhoff :
Rhoooo, cette vieille tentative de trollage des familles
Non non pas du tout c'est la vérité et je ne cherche pas à dénigrer les propulsions, juste à témoigner d'une expérience. D'ailleurs mon ami est comme moi un vieux de la vieille mais ce n'est pas un pilote de rallye et sa caisse était une antiquité des années 80.
Citation de -Liam- :
Ben wé, une prop ca survire, l'arrière chasse avant l'avant; une traction sousvire, c'est l'inverse (elle tire tout droit si elle arrive trop fort en courbe). C'est aussi dû au fait qu'avec des moteurs avant dans les 2 cas, la traction aura le poids du moteur sur ses roues motrices, tandis que la prop aura beaucoup moins de poids sur les siennes, d'où globalement adhérence de merde sur le mouillé et la neige, et donc toupie possible en effet - en tout cas pour les anciennes générations de bagnoles.
Aujourd'hui les Merco et Béhêmes de dernière génération sont bardées de traction control et autres machins qui évitent à la bagnole d'avoir un comportement un peu erratique sur le mouillé.
Voilà c'est exactement ça. Pour ma part je n'ai jamais conduit de propulsion sauf en moto. Et comme mon pote j'ai une antiquité sans aucun gadget électronique moderne donc ça passe ou ça casse mais pas le droit à l'erreur.
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Citation :
sa caisse était une antiquité des années 80.
Citation :
Et comme mon pote j'ai une antiquité sans aucun gadget électronique moderne donc ça passe ou ça casse mais pas le droit à l'erreur.
Tu sais ils font des Golf diesel vachement bien maintenant, pas besoin de te faire peur dans une antiquité de 2012
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
65640
Anonyme
24289
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Automobile familiale de qualité :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1163789403.htm?ca=18_s
SCHWIIING
https://www.leboncoin.fr/voitures/1163789403.htm?ca=18_s
Citation :
Prix 12 000 €
Ville 17250
MarqueMercedes
ModèleClasse E
Année-modèle 2001
Kilométrage129 809 KM
CarburantEssence
Boîte de vitesseAutomatique
Description :
Véhicule en excellent état,possédant beaucoup d options, contrôle technique fait pour la vente.premier contact par mail.prix négociable.
SCHWIIING
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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