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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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34021
https://www.leboncoin.fr/voitures/1306020040.htm?ca=18_s

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Citation :
Prix 11 900 €
VilleLa Crèche 79260
MarqueMercedes
ModèleClasse C
Année-modèle 2002
Kilométrage179 000 KM
CarburantEssence
Boîte de vitesseAutomatique
Description :
Très belle Mercedes C32AMG (C 32amg) break - SW.
Véhicule Français. 3ème main, entretien complet en concession Mercedes et/ou spécialiste AMG. Carnet d'entretien à jour et toutes les factures. Traçabilité complète depuis sa première mise en circulation. Prochaine révision (type A) dans 7 000km.
BVA séquentielle.
Stockage en garage.
179 000 km d'origine certifiés. Année modèle 2002.
Toutes les options possibles de cette voiture à sa commercialisation :
- Système de navigation GPS COMAND. Dernière mise à jour cartographique faite, CD fourni
- Sièges électriques
- Sièges chauffants
- Sièges à mémoires badgés AMG
- Sièges et intérieur cuir noir
- Toit ouvrant électrique
- Phares aux Xénons
- Climatisation automatique bizone
- Alarme volumétrique
- Alarme anti-soulèvement
- Ordinateur de bord
- Commandes au volant
- Etc.
Fonctionne parfaitement, strictement aucun frais à prévoir.
Véhicule de passionné, entretenu avec soin, très rare dans cet état !!!
Marche beaucoup mieux qu'une Audi S4 ou BMW M3, beaucoup plus fiable, avec un budget entretien très raisonnable.


:bave:

Il y a des options pour une voiture familiale fun :bave:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

34022
Citation de youtou :
Citation :
j'ai une antiquité sans aucun gadget électronique moderne


J'entends souvent ça, je sais pas si c'était ta pensée ou si c'est moi qui extrapole, mais ça me fait doucement rire, ha-ha. Genre quelqu'un qui n'aurait aucune formation théorique ni pratique de piloatge d'urgence et de pilotage tout court, serait à même d'être plus efficace que le calculateur electronique de l'ESP ?
Permets moi de rire derechef devant cette fanfaronnade bien peu réaliste.


Je parle de moto là. Sans anti-patinage et sans ABS, ce n'est pas de la fanfaronnade je dis juste qu'il est plus facile de rester sur ses deux roues avec une moto moderne qu'avec un engin ancien.

Pour les bagnoles y'a qu'à regarder Top Gear pour comprendre que sur une machine puissante si tu désactives les aides au pilotage tu risques vite le tête à queue ou pire encore.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 10/10/2017 à 20:19:28 ]

34023
Citation de tihouss :
Automobile familiale de qualité :
Citation :
Prix 12 000 €
Ville 17250
MarqueMercedes
ModèleClasse E
Année-modèle 2001
Kilométrage129 809 KM
CarburantEssence
Boîte de vitesseAutomatique
Description :
Véhicule en excellent état,possédant beaucoup d options, contrôle technique fait pour la vente.premier contact par mail.prix négociable.


SCHWIIING


Achtung! Développée à partir de la version berline de cette même classe E, il n'y a pas de raison que cette version break se voit dispensée de souffrir des mêmes affres.

Or, Ces classe E là ont eu à ma connaissance de TRES TRES gros problèmes de pont arrière faisant de plus en plus de bruit avant une casse inévitable (sauf à remplacer l'organe, renforcé a posteriori par la marque, mais qui faisait néanmoins de la résistance quant à une prise en garantie fût-ce au titre de la garantie légale des vices cachés).

Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!

---> Dernier album en date <---

T'arrêtes, avec tes "versatile", oui?...

Le souper est prêt

Double-Neck-Land, là où tu vois double

34024
Une familiale vendue dans une ville qui s'appelle la Crèche ... :bave:

Toi, tu as quelque chose à nous annoncer on dirait :bravo:
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
34025
Chez moi ces classes E sont dévorées par la rouille, c’est triste à en pleurer.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

34026
Bon, retour sur le fameux Ford Expedition.

Déjà, c'est gros. Mais à côté de ses pairs GMC Yukon et Chevrolet Suburban, je le trouve plus subtil et plus élégant.

Mensurations:
L: 5 250 mm
l: 2002 mm
H : 1961 mm.
Poids: environ 2t800.
Donc c'est grand, gros, lourd. Mais franchement dans le paysage local de l'Etat de New York, a côté des Ford F350 super duty, il fait presque léger.

Moteur: j'ai pas eu droit au mythique V8 Triton de 5.2l, donc ce sera le V6 ecoboost (ROFL) de 365 ch. quand même. Boite automatique de rigueur et 2 ou 4Wd avec 4 modes.

On ouvre la porte. Djiiiiiiiiiiiii... tiens, un marchepied qui se déploie automatiquement
Installé à bord, on est très haut, c'est très très (très) confortable, lumineux et ergonomique. Simple mais ergonomique.
Tiens, les passagers veulent charger le coffre. J'ouvre depuis le tableau de bord. Le hayon est également automatique, mais comme il pèse 300kg il faut bien ca.

La troisième rangée de siège est également automatique. A 6 dans la voiture (moi + 5 filles, dont une future mariée) + toutes les valoches on tient à l'aise.

Contact. VRRRRRRRRRRRRRLORLORLORLORLORLORLORLORLLL.. bon. On est bien dans un SUV américain.

Finalement, le gabarit on s'y fait très vite. Excellente visibilité et bonne position de conduite le font passer juste pour un gros break.

On appuie un peu suuuuUUUUUUUUURRRROOOHPUTAIIIINBORDELLL!


Bah oui. 6,2 secondes au 60mph mesuré par un testeur us. Accélération ultra coupleuse, linéaire, avec les vitesses qui passent toutes seules sans à coup. Complètement surprenant. Par contre, seul souci, faut freiner la bête, qui pique fort du nez au freinage et tangue pas mal. Donc on a de quoi dépasser facilement n'importe quel camion, pour peu que ce putain de Peterbilt arrête de rouler à 70 mph. Oui les routiers US sont dingues.

Autoroute: le cruising a l'américaine, 2300 tours, soleil rasant, personne sur le Highway
Route de campagne/montagne/colline: très agréable également, presque léger finalement, comportement très sain sans gros mouvements de caisse

Piste en gravier (oui j'en ai bien fait 25 bornes): alors hormis le freinage et le poids qui se rappelle au bon souvenir, en 4wd c'est le rêve. Même avec plein d'ornières qu'on sent à peine avec les jantes de 20 pouces et la monte 275/55.

En définitive, c'est vraiment tout à fait adapté à un road trip. Les 106 litres du réservoir permettent une large autonomie, en 700 bornes j'ai du consommer une moyenne de 9 à 10 litres aux 100. Le confort est vraiment sympa, et la conduite en douceur avec un moteur aussi disponible c'est un vrai bonheur. C'est comme un gros jouet mais il faut faire attention au freinage assez limite.

Détail fun et so US: l'autocollant de pare brise "proudly made in Louisville, Kentucky, home of the Ford Expedition and F-series." Avec le stars and bars de rigueur.

Pour ce trip, j'aurais pas eu la Mustang Cab, mais j'ai eu un autre bout d'Amérique et je dois dire que j'ai vraiment bien aimé.

[ Dernière édition du message le 10/10/2017 à 21:12:59 ]

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34028
Citation de kosmix :
Je parle de moto là. Sans anti-patinage et sans ABS, ce n'est pas de la fanfaronnade je dis juste qu'il est plus facile de rester sur ses deux roues avec une moto moderne qu'avec un engin ancien...

L'ABS, je dis pas, j'ai ça sur mon Swing 125, il s'est déclenché + d'une fois sous la pluie, mais le frein couplé j'adhère beaucoup moins, surtout sous la pluie, mais aussi sur les gravillons et autres sols un peu traites, pouvoir déraper de l'arrière, je trouve ça pas mal en fait.
34029
Citation de boulooban :
pouvoir déraper de l'arrière, je trouve ça pas mal en fait.


Et à la remise des gaz en sortie de courbe tu aimes ça aussi perdre l'arrière ? :8O:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

34030
2.8 tonnes, 365 chevaux ... C'est vraiment pas raisonnable.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.