Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Anonyme
Déjà à l'époque je la trouvais moche...
Rifki
kosmix
Citation de kosmix :Et à la remise des gaz en sortie de courbe tu aimes ça aussi perdre l'arrière ?
J'ai dit que j'avais un Swing 125.
Ah mais t'es un scooteux en fait, mais pourquoi je te parle moi ?
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
boulooban
Max_Onhoff
le frein couplé j'adhère beaucoup moins, surtout sous la pluie, mais aussi sur les gravillons et autres sols un peu traites, pouvoir déraper de l'arrière, je trouve ça pas mal en fait.
Un freinage couplé bien pensé, il est proportionnel: Exemple sur ma meule, le levier avant commande deux des trois pistons du frein avant, et un des trois pistons du frein arrière. La pédale de frein commande deux des trois pistons du frein arrière et un des trois pistons du frein avant.
Autrement dit, sur revêtement vraiment traître, tu pourrais parfaitement ne freiner qu'au pied, pour avoir le maximum de frein sur l'arrière et seulement un chouïa sur l'avant
Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
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boulooban
kosmix
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
-Liam-
Putain XB génial ce feedback 
9 ou 10L/100, pour un mastodonte de ce type emblématique des SUV ricains à l'ancienne, c'est vraiment acceptable. Y a encore 10 ans le bidule consommait le double.
Par contre les châssis des E et F series sont à peine updatés de générations en générations, certaines plate-formes durent 20 ou 30 ans je crois. Donc le piquage du nez lors des freinages m'étonne pas trop (y avait encore des ressorts à lames à l'arrière des pick-ups y a pas longtemps, peut-être même encore d'ailleurs).
Mais bon, ces bagnoles ricaines gigantesques prennent finalement pas mal de sens lorsqu'elles sont découvertes et apprivoisées sur place. J'ai été surpris au fin fond de l'Arizona de doubler un F-250 ou 350 surélevé de la mort et élargi, en me disant "n'empêche, ce machin colle parfaitement à l'endroit". Dans une région mad max tu as la caisse adaptée.
Après, Planet earth doesn't like this, clairement. Mais disons que ca fait au moins un peu tomber l'approche européenne qui consiste à se demander pourquoi diable sont-ils obligés de faire des caisses aussi grosses.
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
KoalaMan
-Liam-
Chais pas, le désert, le côté ultra hostile en fait. Là dedans la caisse peut incarner le refuge, le côté "je suis en sécurité dans mon gros truc". Je parle pas d'insécurité concernant la violence etc. vraiment simplement de l'hostilité géographique d'un endroit. La taille des déserts, les distances énormes, le soleil qui cogne, le rien de partout.
Mais bon, après, 1/ y a d'autres endroits sur terre qui ont de tels décors (grandes étendues vides) et où ils vivent trés bien avec des bagnoles aux standards européens....tiens la Suède par exemple. ce qui m#amène à 2/ y a aussi aux US un côté psychologique, un côté "il faut montrer l'oppulence", ce qui n'a clairement pas été le cas en Europe. C'est vachement lié au contexte historique aussi en fait: pourquoi les ricains ont cette débauche de grande taille (bagnoles, bouffe, bâtiments). Y a tout un côté "sortir de la misère européenne et bâtir une terre promise riche et abondante toussa". ce qui a aussi donné les excès qu'on connaît, en 1er lieu au niveau environnement.
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