Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

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Vie après AF ?

Premier post

1 Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Max_Onhoff

9430

Je poste, donc je suis

34121 Posté le 03/11/2017 à 19:51:41

Il y a une foultitude de références anciennes qui affleurent de la ligne de la Glas. Assez jubilatoire comme spectacle :-D

. Dommage que l'accent ne soit pas encore mieux mis sur la motorisation, même si je peux comprendre que sur de vénérables et très rares modèles comme celui-ci ou la Maserati Mexico, on n'ait pas envie de faire rugir les fauves plus que ça.

BelleS découverteS, en tous cas :bravo:

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Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!

---> Dernier album en date <---

T'arrêtes, avec tes "versatile", oui?...

Le souper est prêt

Double-Neck-Land, là où tu vois double

[ Dernière édition du message le 03/11/2017 à 19:52:08 ]

Wilko-

7550

Je poste, donc je suis

34122 Posté le 03/11/2017 à 21:42:12

Je ne connaissais pas , merci

grandes surfaces vitrées , montant fins , ça le fait , mis à part la calandre qui est bof.

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Rifki

16595

Drogué·e à l’AFéine

34123 Posté le 03/11/2017 à 22:10:03

Max_onhoff > c'est vrai qu'il ne ne se sont pas attardé sur le moteur. Il n'y a pas de commentaires sur cette chaîne spécialisée. Dans le cas de Glas, c'est un peu dommage, car il y avait un certain raffinement technique pour les moteurs.

Wilko- JCM > je crois que justement la calandre, c'est typiquement le style Frua. Mais je n'avais pas remarqué la grande surface vitrée.
D'ailleurs, en regardant d'autres vidéos, je suis surpris de la position de conduite avec un volant très près de la porte. Je ne sais pas si c'est une illusion d'optique.

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Rifki

16595

Drogué·e à l’AFéine

34124 Posté le 03/11/2017 à 22:32:50

Bon, Glas fut racheté par BMW qui lui même, pût se développer grâce à l'isetta, un petit œuf à roulette crée par ISO RIVOLTA.

Iso au départ était un fabriquant de réfrigérateur et si je ne me trompes pas de chaudière domestique. Ensuite la marque s'est orienté dans la fabrication de scooters et bien sûr de l'Isetta. Et, finalement dans la GT prestigieuse motorisé par de gros V8 américains (Chevrolet Corvette).

L'aventure s'est terminé en 1974 mais, pas pour tout le monde. un ancien employé a racheté le stock de pièces de l'usine et perpétue la vie de la marque en restaurant les autos existantes.

La, c'est le troisième épisode mais les autres sont aussi recommandables.

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.