Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

D'après les pilotes interviewés, la voiture semblait collée à la route. Et si elle a pas tout gagné, c'est parceque le moteur Ford était pas du même level que la coque, et souffrait de gros soucis de fiabilité.

Bien qu'excellent pilote, Andretti aurait probablement jamais été champion du monde sans sa Lotus 78 d'ailleurs. Avec l'effet de sol lui et Peterson étaient intouchables.

Mais Chapman a commencé ses révolutions 10 ans avant, avec les Lotus de Clark à la fin des 60s, châssis tubulaire et pilote quasiment allongé, rapport des masses optimal, etc...Ce type était un ingénieur génial au sens propre.

Point d'ombre: la relative fragilité de certaines de ses innovations, qui ont possiblement conduit au crash mortel de Rindt en 70 à Monza. Les ailerons des Lotus (encore une astuce de Chapman) se pétaient très facilement et expédiaient direct les bagnoles dans le décor: Rindt et son équipier Hill en Espagne, Rindt fût d'ailleurs blessé.

S'ensuivit une guerre ouverte entre lui et Chapman, le 1er lui disant que sa bagnole était dangereuse, le 2nd que Rindt n'était pas ingénieur et devait la boucler sur le sujet. C'est encore une rupture mécanique qui l'enverra dans le mur de la parabolique, même si les causes du crash restent incertaines (ce qui en fera le seul champion du monde de l'histoire sacré à titre posthume). Point moche: il avait promis à sa femme d'arrêter sitôt la saison finie, soit seulement 4 courses plus tard.