Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
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T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
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Alain Souchon n'est pas un film
[ Dernière édition du message le 10/06/2023 à 15:47:01 ]
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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
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Neveud
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Là je trouve la vitre arrière d'un seul tenant vraiment classieuse
Alain Souchon n'est pas un film
[ Dernière édition du message le 10/06/2023 à 15:46:42 ]
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https://www.youtube.com/watch?v=LzQXQhCX7eM&t=657s Pourra-t-on encore rouler librement en voitures anciennes ?
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Comme toutes les propulsions, mais le moteur central-arrière de type Boxer (à carter sec, donc très bas) permettait un excellent centre de gravité donc une bonne tenue de route. Après je dis ça parce que c'est la théorie, en vrai je n'ai jamais conduit ce type de bagnole
Justement, il me semble que le moteur est plus arrière que central arrière, d'où le fait que dans les années 60, la 911 a été allongée de 7 cm pour améliorer la tenue de route. Il y avait le même problème avec la Alpine A310, dont le moteur 6 cylindres dépassait derrière les roues arrières.
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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
[ Dernière édition du message le 12/06/2023 à 00:42:36 ]
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