humour Les images qui tordent (ou pas)

Citation de samy :

c'est surtout pour beaucoup une nécessité vu que l'urbanisme depuis au moins la seconde guerre mondiale a été dédié à ce type de mobilité

C’est la consommation d’énergie qui a rendu ça possible. Et la spéculation immobilière y a fortement poussé.

Citation :

edit : si la personne qui a mis un -1 au post 76984 veut bien s'acheter un courage et expliquer ce qui lui pose problème dans ce que j'ai écrit au point de se sentir dans l'obligation de jeanlarager, ça m'intéresse.

Faut arrêter de se prendre la tête avec ça. Les -1 sont près du défilement en mobile, donc si ça se trouve, 99 % des -1 sont juste un truc involontaire du pouce des lecteurs en mobile

ça a été notifié à la team il y a des lustres, mais bon...

Citation :

Quid de la possibilité pur ces engins de passer au feu rouge (comme cela est "autorisé" à Paris, pour les autres villes je ne sais pas) ?

Pour les cyclistes ce n'est pas "autorisé" avec des guillemets, t'as une signalisation claire et précise (panneaux M12), soit elle est présente et c'est autorisé, soit elle ne l'est pas et ce n'est pas autorisé. A priori et de ce que je sais le M12 ne concerne QUE les cyclistes mais là j'avoue pas la foi d'aller vérifier si ça s'applique à d'autres.

C'est quand même bien la merde et pas particulièrement tordant le code de la route, pardon pour le hors sujet fleuve.

Au sujet des deux roues motorisés dans les sas vélos : je crains que ce ne soit une constante nationale...

"peut être autorisée pour les cyclomoteurs", comme le dit bien l'article, ça veut dire que par défaut, il ne l'est pas, il faudrait une signalisation verticale ou horizontale pour l'autoriser sur les sas vélos existants.
Les "cyclomoteurs" sont l'ensemble des 2 roues à 50cc ne pouvant dépasser la vitesse maximum de 45 km/h, donc scooter, mobylettes, mais aussi normalement les équivalents électriques (scooter électriques, trottinettes pouvant atteindre ces vitesses...)Les VAE ( vélos à assistance électrique) restent dans la catégorie cycle sauf si leur motorisation leur permet d'atteindre ces 45 km/h, auquel cas ils deviennent des cyclomoteurs, à l'instar des scooter 50. Le cycliste VAE 45 est également obligé de porter un casque et des gants homologués, une immatriculation, une assurance...

je vais regarder s'il est indiqué sur les feux de l'avenue en face du taf, là où on manque quasi systématiquement de se faire faucher par un patineur/cycliste en goguette dès qu'on traverse...

Au passage je trouve ces panneaux petits et du coup pas particulièrement visibles, et en prime ils se font hyper hyper hyper souvent vandaliser (soit volontairement par des boomerlarage qui ne supportent pas que les cyclistes puissent avoir plus de droits qu'eux, soit recouverts par des stickers divers parce que osef yolo ptdr).

En fait, le problème des 2 roues motorisés, c'est surtout une histoire de place sur la chaussée. Dans les villes, il y a beaucoup d'interfile. Cette pratique est normalement encore en phase d'expérimentation (11 départements, seulement tolérée ailleurs) et quand les 2 roues motorisées arrivent au niveau de la ligne d'arrêt, ils ne peuvent reprendre leur place sur la file "normale" de circulation comme normalement ils devraient être et tendent souvent "par sécurité" à se mettre sur les sas vélo (l'interfile reste une pratique plus dangereuse que la conduite normale).