J'apprends à compter avec audiofanzine
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Bob Hopkins marque 51 points à lui seul en 1954 contre La Verne. Et fait triompher son équipe de Point Loma Nazarene University athletics.
Passant, souviens toi de cet exploit mémorable.
L’hélicoptère au milieu.
Celui ci s’est posé sur le ventre au cours d’une mission en août 44, sur une plage pas loin de bordeaux. Il est réapparu au gré d'une tempête et à été récupéré en 1981, puis exposé la même année au Salon du Bourget. Il a été convoyé en Angleterre après 16 ans passés dehors aux abords du musée, et suit une restauration « to airworthiness » depuis 2001.
Ibanez Rg570 tout en sobriété classieuse
Embraer ERJ-145
Ton avion, Sonic, doit être un Straughan / Post A, avion conçu au départ par l'entreprise de Franck Straughan dans les années 30 puis repris pas Wiley Post, le 1er aviateur a avoir accompli un tour du monde en solo (le vrai spécialiste t'en dirait davantage)
Un drôle d’helico.
EDIT: oui, le biplan est un Wiley Post.
Pour ce qui est du Mustang, on en voit beaucoup mais ça vaut le coup de s'y attarder. Cet avion est tout simplement mythique.
En 1940, la RAF cherche un intercepteur en urgence pour venir soutenir les Spitfire et Hurricane, soumis à rude épreuve dans la bataille d'Angleterre (dont on vient de fêter les 80 ans). Elle se tourne vers les Etats-Unis et demande à Curtiss Aircraft des P-40. En saturation de production, Curtiss propose à la RAF de confier la licence de production à la North American Aviation qui produit déjà le T-6, avion d'entraînement incontournable.
Ce à quoi Dutch Kindelberger, patron de la NAA, répond: "pas de problème". La légende dit ensuite qu'il se tourne vers le chef du bureau d'étude Edgar Schmued, et lui demande: "Ed, est-ce qu'on va vraiment produire des P-40? - Non, Dutch, on ne va pas faire un avion déjà obsolète, on va en faire un nouveau"
Et c'est parti. Sous la houlette du génial Edgar Schmued (ironiquement immigré allemand), le bureau d'études de la NAA reprend des travaux en cours pour dériver un chasseur du T-6, les exploite, et en 102 jours, sort un prototype nommé NA-73X. Doté du même moteur que le P-40, il se montre plus performant en vol que celui-ci, mais encore limité à haute altitude.
L'avion gagne rapidement les unités de la RAF et se montre très efficace en reconnaissance et attaque au sol. L'USAAF, qui a un droit de véto, prélève 2 avions sur les lots de la RAF et les adopte vite, pour en dériver une version dédiée à l'attaque au sol.
Mais les lettres de gloire du Mustang arrivent en 1942. Un ingénieur de Rolls-Royce effectue un test avec un Mustang Mk1 de la RAF, et se dit "tiens, il serait pas mal avec un Merlin!" (Le Merlin, c'est le moteur du Spitfire et du Hurricane, puis d'un certain nombre d'autres appareils britanniques. Un bijou de fiabilité et de technologie pour l'époque)
L'osmose est parfaite, et très rapidement, la version B/C du P-51 est mise en production. La légende du Mustang est née.
Cet avion, rapidement dessiné par un Allemand, avec un profil d'aile imaginé par un Hongrois et motorisé par des Anglais, est tout simplement l'un de meilleurs avions à hélice jamais conçus. Souple, rapide, agile, polyvalent, il a permis aux Alliés d'atteindre la supériorité aérienne sur tous les théatres d'opération. Les forces aériennes de la République Dominicaine l'ont utilisé jusqu'en 1984!
Maintenant, c'est le Warbird le plus répandu, avec encore environ 120 exemplaires en état de vol dans le monde. Si vous n'avez jamais eu l'occasion, allez voir un meeting aérien. Il y aura probablement celui-ci:
Il est basé à Melun.
En vol, c'est magnifique.
Vertèbre caudale de Plesiosaure
Sonic: si ça te dit, prochain meeting aérien à la Ferté Alais, je te récupère au RER le plus proche et on se fait ça ensemble
Encore un Embraer ERJ 145, moins iconique que le P-51
Deux Airbus A300 en 1993. Les deux compagnies Continental et United fusionneront en 2012.
Sonic: en général la Ferté Alais (meeting Le Temps des hélices) a lieu le week end de Pentecôte. Sinon dans un autre style, il y a Air Legend à Melun début septembre.
Je me lance sur l'identification de ce vieux zinc. Je penche pour un avion de chasse français, un SPAD XIII ... ???
A noter que le nom de la marque SPAD est assez sympa pour un avion. Ca fait penser à "espada'... "espadon"...
Alors que la marque est un acronyme : Société Pour L'Aviation et ses Dérivés !!!
Bienvenue à bord du DC-8.
Dana: c’est bien un SPAD XIII. Et l’acronyme est bien développé. Avant 1914, c’était la Société de Production des Aéroplanes Deperdussin, du nom du pilote et ingénieur du même nom.
SPAD a aussi été le surnom donné au Douglas AD Skyraider par les américains au Vietnam en référence justement à l’avion français. En effet, cet avion à hélices, pataud et lent faisait l’effet d’un anachronisme, à côté des avions très modernes comme le F4 Phantom II.
Mais il était très efficace dans son rôle d’attaque au sol et très apprécié de ses pilotes. Celui sur la photo est justement basé à La Ferté Alais.
quinine4
2243
AFicionado·a
Membre depuis 21 ans
Citation de wikipedia :
Le taquin est un jeu solitaire en forme de damier créé vers 18701 aux États-Unis. Sa théorie mathématique a été publiée par l'American Journal of mathematics pure and applied2 en 1879. En 1891, son invention fut revendiquée par Sam Loyd3, au moment où le jeu connaissait un engouement considérable, tant aux États-Unis qu'en Europe. Il est composé de 15 petits carreaux numérotés de 1 à 15 qui glissent dans un cadre prévu pour 16. Il consiste à remettre dans l'ordre les 15 carreaux à partir d'une configuration initiale quelconque.
...
Parmi toutes les dispositions initiales, il existe 10 461 394 944 000 dispositions dont la résolution est possible (à savoir la moitié de la factorielle de 16), et autant d'impossibles, dont celle proposée par Loyd.
Vibraphonik
3187
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 9 ans
quinine4
2243
AFicionado·a
Membre depuis 21 ans
Bob Hopkins marque 51 points à lui seul en 1954 contre La Verne. Et fait triompher son équipe de Point Loma Nazarene University athletics.
Passant, souviens toi de cet exploit mémorable.
[ Dernière édition du message le 15/09/2020 à 15:05:18 ]
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
L’hélicoptère au milieu.
Citation de dana12 :
Celui ci s’est posé sur le ventre au cours d’une mission en août 44, sur une plage pas loin de bordeaux. Il est réapparu au gré d'une tempête et à été récupéré en 1981, puis exposé la même année au Salon du Bourget. Il a été convoyé en Angleterre après 16 ans passés dehors aux abords du musée, et suit une restauration « to airworthiness » depuis 2001.
[ Dernière édition du message le 16/09/2020 à 07:09:05 ]
quinine4
2243
AFicionado·a
Membre depuis 21 ans
Ibanez Rg570 tout en sobriété classieuse
[ Dernière édition du message le 17/09/2020 à 13:06:41 ]
sonicsnap
90059
Posteur haute vélocité
Membre depuis 19 ans
Je ne sais pas ce qu'est ce joli biplan, mais je suis content d'être tombé dessus!
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
Embraer ERJ-145
Ton avion, Sonic, doit être un Straughan / Post A, avion conçu au départ par l'entreprise de Franck Straughan dans les années 30 puis repris pas Wiley Post, le 1er aviateur a avoir accompli un tour du monde en solo (le vrai spécialiste t'en dirait davantage)
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
sonicsnap
90059
Posteur haute vélocité
Membre depuis 19 ans
Merci dana pour ces infos! Je n'avais jamais entendu parler de Straughan. Un coup d'amélioration pour ma culture.
L'avion que voici est un P51 Mustang de North American Aviation:
L'avion que voici est un P51 Mustang de North American Aviation:
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Un drôle d’helico.
EDIT: oui, le biplan est un Wiley Post.
Pour ce qui est du Mustang, on en voit beaucoup mais ça vaut le coup de s'y attarder. Cet avion est tout simplement mythique.
En 1940, la RAF cherche un intercepteur en urgence pour venir soutenir les Spitfire et Hurricane, soumis à rude épreuve dans la bataille d'Angleterre (dont on vient de fêter les 80 ans). Elle se tourne vers les Etats-Unis et demande à Curtiss Aircraft des P-40. En saturation de production, Curtiss propose à la RAF de confier la licence de production à la North American Aviation qui produit déjà le T-6, avion d'entraînement incontournable.
Ce à quoi Dutch Kindelberger, patron de la NAA, répond: "pas de problème". La légende dit ensuite qu'il se tourne vers le chef du bureau d'étude Edgar Schmued, et lui demande: "Ed, est-ce qu'on va vraiment produire des P-40? - Non, Dutch, on ne va pas faire un avion déjà obsolète, on va en faire un nouveau"
Et c'est parti. Sous la houlette du génial Edgar Schmued (ironiquement immigré allemand), le bureau d'études de la NAA reprend des travaux en cours pour dériver un chasseur du T-6, les exploite, et en 102 jours, sort un prototype nommé NA-73X. Doté du même moteur que le P-40, il se montre plus performant en vol que celui-ci, mais encore limité à haute altitude.
L'avion gagne rapidement les unités de la RAF et se montre très efficace en reconnaissance et attaque au sol. L'USAAF, qui a un droit de véto, prélève 2 avions sur les lots de la RAF et les adopte vite, pour en dériver une version dédiée à l'attaque au sol.
Mais les lettres de gloire du Mustang arrivent en 1942. Un ingénieur de Rolls-Royce effectue un test avec un Mustang Mk1 de la RAF, et se dit "tiens, il serait pas mal avec un Merlin!" (Le Merlin, c'est le moteur du Spitfire et du Hurricane, puis d'un certain nombre d'autres appareils britanniques. Un bijou de fiabilité et de technologie pour l'époque)
L'osmose est parfaite, et très rapidement, la version B/C du P-51 est mise en production. La légende du Mustang est née.
Cet avion, rapidement dessiné par un Allemand, avec un profil d'aile imaginé par un Hongrois et motorisé par des Anglais, est tout simplement l'un de meilleurs avions à hélice jamais conçus. Souple, rapide, agile, polyvalent, il a permis aux Alliés d'atteindre la supériorité aérienne sur tous les théatres d'opération. Les forces aériennes de la République Dominicaine l'ont utilisé jusqu'en 1984!
Maintenant, c'est le Warbird le plus répandu, avec encore environ 120 exemplaires en état de vol dans le monde. Si vous n'avez jamais eu l'occasion, allez voir un meeting aérien. Il y aura probablement celui-ci:
Il est basé à Melun.
En vol, c'est magnifique.
[ Dernière édition du message le 18/09/2020 à 08:54:51 ]
Hit !
24775
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
/ 
sonicsnap
90059
Posteur haute vélocité
Membre depuis 19 ans
Merci Jav! Je n'imaginais pas qu'il y avait tant de choses à savoir sur le Mustang!
Pas d'avion cette fois-ci..
Pas d'avion cette fois-ci..
Vibraphonik
3187
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 9 ans
Vertèbre caudale de Plesiosaure
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Sonic: si ça te dit, prochain meeting aérien à la Ferté Alais, je te récupère au RER le plus proche et on se fait ça ensemble
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
Encore un Embraer ERJ 145, moins iconique que le P-51
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
sonicsnap
90059
Posteur haute vélocité
Membre depuis 19 ans
Jav, pourquoi pas? C'est quand?
Grebz
1371
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
Oiseau Bondissant
20560
Vie après AF ?
Membre depuis 22 ans
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
Oiseau Bondissant
20560
Vie après AF ?
Membre depuis 22 ans
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
Oiseau Bondissant
20560
Vie après AF ?
Membre depuis 22 ans
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Deux Airbus A300 en 1993. Les deux compagnies Continental et United fusionneront en 2012.
Sonic: en général la Ferté Alais (meeting Le Temps des hélices) a lieu le week end de Pentecôte. Sinon dans un autre style, il y a Air Legend à Melun début septembre.
sonicsnap
90059
Posteur haute vélocité
Membre depuis 19 ans
Jav > Alors n'hésite pas à me refaire signe quand Pentecôte approchera. Je suis partant!
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
Je me lance sur l'identification de ce vieux zinc. Je penche pour un avion de chasse français, un SPAD XIII ... ???
A noter que le nom de la marque SPAD est assez sympa pour un avion. Ca fait penser à "espada'... "espadon"...
Alors que la marque est un acronyme : Société Pour L'Aviation et ses Dérivés !!!
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
[ Dernière édition du message le 19/09/2020 à 22:13:13 ]
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Bienvenue à bord du DC-8.
Dana: c’est bien un SPAD XIII. Et l’acronyme est bien développé. Avant 1914, c’était la Société de Production des Aéroplanes Deperdussin, du nom du pilote et ingénieur du même nom.
SPAD a aussi été le surnom donné au Douglas AD Skyraider par les américains au Vietnam en référence justement à l’avion français. En effet, cet avion à hélices, pataud et lent faisait l’effet d’un anachronisme, à côté des avions très modernes comme le F4 Phantom II.
Mais il était très efficace dans son rôle d’attaque au sol et très apprécié de ses pilotes. Celui sur la photo est justement basé à La Ferté Alais.
[ Dernière édition du message le 20/09/2020 à 08:50:52 ]
Oiseau Bondissant
20560
Vie après AF ?
Membre depuis 22 ans
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
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